Twitter|面对竞争，美团、高德和一喂出行的未来在何方？杰克·多西

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随着共享出行在中国的不断发展，目前除了滴滴之外，高德、曹操、一喂出行等平台也得到了发展机会。两年之前，没有哪个平台有与滴滴对抗的实力，但如今，谁都想取代滴滴成为网约车霸主，而滴滴似乎不再强大到不可以击败，这已经成为了很多网约车平台的共识。

滴滴下架已经四个月，随着王兴将“美团打车APP”在各大应用市场商家重新上架，为的便是扩充在出行领域的短板。对于用户和车主，美团上线了一系列补贴措施和优惠活动，用低价吸引顾客，用高收入吸引司机，这一波操作着实让滴滴头疼不已。
除了美团之外，高德、曹操、一喂出行等平台也有所行动，许多公司的月订单量直接翻倍，行业进入了火热期，虽然整体市场规模没有扩大，但行业的欣欣向荣已经让网约车又火了一把。

虽然很多平台的单量获得了长足的发展，但滴滴的绝对领导地位真的被动摇了吗？目前大部分平台的日单量在100万左右，这还是在滴滴下架后，订单量翻倍的情况下完成的。那么滴滴呢？据资料显示，滴滴目前的日单量依旧能够稳定在1000-1500万单左右，所有平台加在一起可能还不如滴滴。苦心经营近十年的网约车帝国，不是其他平台一朝一夕能击败的。

其实对于用户和车主来说，平台之前的竞争与我们的关系并不大，用户与车主还能够以此获利，对于我们来说也是一件好事。之前的网约车大战也是如此，无论现在的优惠是否会变成最后的套路，我们只要选择自己喜欢的平台就好。

在未来，网约车行业将迎来一次大改革，改变对于这个行业来说已经成为必然。不管是滴滴、曹操、美团还是一喂出行，只有适应时代的平台才能够活下去，而很多平台注定在未来会逐渐消亡，一个平台不能够适应发展，就只能够让位，这是必然的。

对于美团、高德和一喂出行这些与滴滴竞争的平台来说，只有打出了自身的特色，才有可能成功，例如高德的聚合模式，一喂出行的免佣金模式，都是与滴滴竞争强有力的手段，而那些滴滴的模仿者，不管怎么努力都不可能有出头之日，因为它们没有创新。
【Twitter|面对竞争，美团、高德和一喂出行的未来在何方？】网约车平台唯有创新，才会有未来。