MySQL|东南亚网约车巨头上市，软银和Uber也成了赢家？( 二 ) ASC

2014年，即创立后的第二年，这家创企进入印尼市场，与当地最大的网约车平台Gojek展开竞争。 2014年4月，该公司从新加坡主权财富基金淡马锡(Temasek)的Vertex Ventures获得了第一笔500万美元的机构投资。不久之后， Grab将总部搬到了新加坡。 2017年初， Grab进入缅甸和柬埔寨市场，同时Grab开始进军金融科技领域，在2017年秋季推出了GrabPay钱包，并在次年成立了Grab金融集团。
只是在不断的扩张中，其资金压力也越来越大。
这时候，软银和Uber对这家新加坡创企产生了“兴趣” 。 2017年开始，已经耕耘东南亚市场良久的Uber似乎对市场失去了信心。毕竟从2013年进入多地网约车市场后，基本上都是在赔钱赚吆喝。于是乎， 2018年三月Uber对外宣布将退出东南亚市场，并把该地区所有业务出售给了Grab 。
除了新加坡， Uber同时计划退出的市场还包括印尼、泰国、菲律宾、马来西亚、越南、缅甸以及柬埔寨。同年5月7日， Uber首先退出新加坡市场，其在东南亚的网约车和UberEats业务全部归属新晋独角兽Grab ， Uber则以此换取了后者27.5%的股份。
在拥有近6.5亿人口的东南亚市场，这笔交易打破了当时的记录，成为该地区网约车行业史上金额最大的一笔并购案。
在当时的这笔交易中，软银、Uber都不是输家。其中，软银是后面这大家网约车平台的股东， Grab在2018年最大的一笔（约25亿美元）融资，也是软银领投。经过软银的多次加持，接下Uber业务的Grab当时的估值已经达60亿美元；而对于Uber来说，虽然退出了东南亚市场，但拥有Grab 27.5%的股份，意味着之前在整个市场近7亿美元的投入，已经换回了近17亿美元的股权。至于Grab ，更应该心满意足，因为有了继续烧钱的资本。
为了在东南亚市场与Grab和另一家印尼初创公司Go-Jek对抗， Uber此前每年要投入约2亿美元资金。随着Uber撤出， Grab接管了其外卖业务UberEats ，并于同年5月推出了Grab food 。此时的Grab已经坐到了东南亚网约车行业头把交椅上，此举同时也给对手Go-Jek带来了不小压力。
到了2019年初，在东南亚市场Grab的业务已经覆盖了190多个城市，远超Uber和Go-Jek的市场总和。尽管Go-Jek的背后投资方包括谷歌和腾讯，但是也没能压制住Grab的爆发式增长。
到了2020年12月， Grab通过与当地电信巨头Singtel的合作，在新加坡获得了数字银行牌照。 Grab持有合资企业60%的股份，该公司随后在马来西亚申请了数字银行牌照，并与合作伙伴Emtek集团(Emtek Group)一起与印尼当地的银行展开和各种合作。
东南亚创业市场的一记“响锣”Grab此番能够顺利上市，也对东南亚地区的互联网创业市场带来了一股难得的活力。近一年来，东南亚的创业生态环境开始逐渐爆发，今年东南亚地区的独角兽公司数量已跃升至20多家，超过了过去10年的总和。

不过，在Sea Limited于2017年上市后，当地创业领域并没有迎来更多的高潮。而Grab引领了这波SPAC上市热浪，后续将会带来GoTo的跟进，以及印尼的Kredivo和新加坡的Property Guru等多家东南亚创业企业的追随——是的，这些企业大多都在争取明年通过纽交所的SPAC方式上市。另外东南亚地区相当活跃的电商物流创企Ninja Van ，以及二手车交易平台Carro等公司，也表示有兴趣在未来一至两年通过类似方式上市。
这里再简单介绍一下SPAC模式（Special Purpose Acquisition Company ），即特殊目的收购公司。与传统意义上的买壳上市不同， SPAC是自己造壳，即投资方首先在美国设立一个特殊目的公司，这个公司只有现金（没有实业和资产），成立后的公司将用于投资并购正打算上市的目标企业。目标公司则会通过和已经上市SPAC并购，迅速实现上市融资的目的。