京东|京东是大股东，四年多累计亏损达86亿，达达难找盈利之钥( 二 ) 新达达|物流

2016年8月30日，由新达达物流公司公布的与“京东到家”合并五个月的运营数据显示新达达运营现状和发展状况均属良好，其中，达达平台注册众包配送员数量超过230万，线下商户达到50万。接入城市数量超过300 ，覆盖3000个京东商城配送点，连接18个城市的3万商超。

在永辉超市、沃尔玛入股京东集团之后，新达达也进一步获得了商超巨头永辉超市和沃尔玛的独家配送渠道。在京东集团的资源优势下，新达达与永辉超市建立了长期合作伙伴关系。 2016年10月，沃尔玛宣布战略投资新达达54万美元，双方计划建立全面深度的战略合作关系。
2016年12月，京东到家平台月收入接近4月的4倍，达达物流平台月收入与4月相比翻了两番。但光鲜数字的背后并不能改变达达常年亏损的局面，那么达达为盈利如此之难呢？
【京东|京东是大股东，四年多累计亏损达86亿，达达难找盈利之钥】
三、盈利困境
虽然在京东的资本加持后，达达的订单量实现了快速发展，但达达的亏损却是每年呈现明显的递增趋势。事实上，造成达达盈利难的最核心问题便是众包物流本身所存在的问题。
在众包物流下，企业的订单量很大程度取决于B端客户订单量的情况。虽然目前达达有类似京东到家、永辉、沃尔玛等超市作为其核心客户，但从实际情况来看，这些客户的订单也有很大的不确定性。

此外在同城及时达的问题上，还存在一个很大的问题，如何对每单产品进行定价的问题。从达达来看，每单的价格一般在2-4元之间，这个过程中骑手要抽走80% 。也就是说，达达每单所能赚取到的费用在0.4元-0.8元之间，若没有一个庞大的订单量作为支持，企业很难实现利润的提高。
另外，我们需要指出一点，对于达达来说，本身利润就不是很高。而平台为了刺激骑手接单，也需时不时通过各类活动补贴来给到骑手。这让达达的利润被进一步稀释，因此以上问题的存在让达达出现了盈利难的问题。

对达达来说，要想实现盈利上的突破，恐怕还有很长的路要走。因为目前国内所从事这个行业的基本上都是处在亏损之中，而这个行业到底要如何盈利，目前也没有人能出一个完整的答案。
总结
以达达为代表的同城快递配送平台，虽然这是解决我国最后快递三公里重要方式。但我们必须指出，从目前来看，当前整个行业还处在初期，盈利难的问题是大家无法突破的问题。而从达达的营收来看，连续多年的亏损更是能说明这点。

此外，如今的达达虽有京东作为最大股东。但达达似乎目前并未找到企业最核心的盈利点在哪？也就是说，对当当来说，如何增加企业的盈利点是当前达达所面临的主要问题。最后笔者想问下大家，各位有使用过达达吗？感觉如何呢？