掠翼|沈飞不甘落后，也亮出一款新机型！变前掠翼双体飞机听说过吗？电子科技公司|注册|注册资本

成飞和沈飞堪称中国最大的战机生产基地。成飞的JF-17,J-10,J-20是大胆的创新，沈飞的J-11,J-15,J-16则是俄罗斯苏-27的翻版和升级。所以，大家都觉得，成飞创新，沈飞保守。然而，沈飞也不甘墨守成规，曝出新一代可变前掠翼双体飞机，让大家“目瞪口呆”。
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这款“变前掠翼双体飞机”的外形有三个重要特点，第一是前掠翼。谈到前掠翼，我们熟悉俄罗斯著名的S37 “金鹰”，它采用了前掠翼的设计，看上去非常漂亮。由于S37是俄罗斯第五代飞机的技术储备，它具备前掠翼状态下超音速飞行的能力，机动性极强，并装有内嵌式弹舱。除S37金鹰外，美国也设计了前掠翼的F16SFW计划，该计划被前掠翼布局相同的格鲁曼公司的X29A所取代，此外，美国还推出了“佩刀蝙蝠”计划。前掠翼飞机在1970年代和80年代风靡全球，但是只有俄罗斯的SR10教练机才最终成为了现实。
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值得一提的是，沈飞的“可变前掠双机身布局”飞机并非单纯的前掠翼。其重点在于“可变”一词，即其前掠翼角可以改变，就像f-14, 米格-23这一类的可变后掠翼飞机那样。沈飞的计划当然更复杂，前掠翼可以不断地调整，直到缩到机身下，主要依靠机身和侧翼条条为高超音速飞行提供升力，从而克服了前掠翼飞机高速性能不稳定的缺点，确实是一种天才设计。除可变前掠翼外，本方案最显著的特点是采用了双体结构。它分为前体、两个可变后掠翼、两个机身和两个可变前掠翼，结构很复杂。但是沈飞对双体飞机并不陌生，之前他和俄罗斯合作建造了世界上最大的长航程无人驾驶飞机神鹰。这种创新的双机身设计巧妙地将大型无人驾驶飞机最困难的整个机翼拆开为三个，其翼展比美国军方的“全球鹰”还要大，并且有两个机身，可以方便地安装各种反隐身和预警雷达。
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“神鹰”的成功使沈飞有足够的信心开始实施当前的“变前掠双机身布局”项目。实际上，沈飞的设计更复杂了，机身之间的距离也可以改变。当进行亚音速飞行时，两个机身被拉成盒状，前掠翼展出，以最大化提升升力，增加飞机的续航能力。在超音速飞行中，两个机身紧密地靠在一起，后掠翼完全拉向机身下方，以减少阻力，满足高超音速飞行的要求。这种广泛采用变形结构的飞机，可称是世界第一。“变前掠双机身布局”当然只是一个设计方案。要实现这一点，还需要很多方面的限制，比如材料、飞行控制和制造。沈飞有这种创新的精神，也希望能将这种科幻的飞机变成现实。（文/山峰）