6g|百度Q3核心非广告营收同比增长25%，营收结构进一步向新AI业务转型( 二 ) 邬贺铨|工业互联网

百度在智能交通领域的成功，证明了其通过AI提升传统行业生产效率的能力。未来，随着百度将这一能力复制到更多核心行业，进一步参与并赋能实体经济转型，百度将挖掘到更多长期、高质量的增长空间。
与头部汽车厂商合作关系深化萝卜快跑坐稳全球最大自动驾驶出行服务提供商
高级别自动驾驶技术研发成本高、周期长，而百度通过在自动驾驶领域的长期投资，已建立起世界领先的L4级自动驾驶差异化优势。目前，市场对百度Apollo汽车智能化解决方案的需求日益增长，近期其累计定点及签约金额预计达到114亿元。
第三季度，百度与中国最大的汽车科技公司之一深化了合作关系，将在其一款流行车型上应用ANP（Apollo领航辅助驾驶）、AVP（自主泊车）和高精地图，这再次证明了汽车厂商对Apollo自动驾驶解决方案（ASD）的青睐。目前，百度智驾产品ANP和AVP已经实现了从泊车域到行车域的全域智能辅助驾驶能力覆盖，可以支持城市全场景出行。 AVP已在威马W6 ，广汽埃安全系车型，长城哈弗神兽、坦克500、欧拉闪电猫等车型搭载， ANP2已经在威马W6车型量产。
另一方面，百度自动驾驶出行服务平台萝卜快跑运营规模持续扩大，继续保持其全球最大自动驾驶出行服务提供商的地位。第三季度，萝卜快跑共提供47.4万次乘车服务，同比增长311% ，环比增长65% 。截至2022 年第三季度末，萝卜快跑向公众提供的乘车服务次数已累计达到140万。自动驾驶出行服务正深入走进用户的生活，在北京、上海和广州，萝卜快跑平均每天每车完成15次以上乘车服务。
随着业务版图的扩大，萝卜快跑不断从新的场景中学习和改进，通过大规模的运营推动技术迭代，实现良性循环。如今，当萝卜快跑的车辆进入人员密集的十字路口时，能够轻松地在行人、自行车和其他移动物体之间找到空隙，安全地通过，同时为乘客提供舒适的体验。另一方面，萝卜快跑在极端天气下的自动驾驶叫车服务进一步得到提升。
此外，萝卜快跑不断创造在公开道路上的持续的安全记录，这将为更多城市颁发完全无人驾驶许可证提供强有力的支持。
压强式、马拉松式投入，百度持续长期坚定地聚焦研发投入及底层创新
作为一家技术公司，百度一直坚持压强式、马拉松式的投入，近十年累计研发投入超过1000亿元。财报显示，百度第三季度研发投入58亿元，核心研发费率连续8个季度超过20% 。
目前，百度已经实现在人工智能领域的全栈布局，在各个层级都有领先的自研技术，从最底层高端芯片昆仑，到飞桨深度学习框架，再到预训练大模型，最后到应用层，建立层到层的反馈，从而实现端到端的优化。
具体来看，今年7月，中国信息通信研究院、深度学习技术及应用国家工程研究中心发布的《深度学习平台发展报告(2022)》指出，百度飞桨是中国市场应用规模第一的深度学习框架和赋能平台。在即将于11月30日举办的WAVE SUMMIT上，飞桨产品将再次迎来重磅升级，深度学习创新应用案例、产学研生态版图将登台呈现。
基于飞桨，百度继续攀登大模型的技术高峰。今年是大模型落地的关键年，百度文心大模型进一步深入行业，在金融、电力、航天领域释放能量并不断探索；另一方面，百度文心大模型在内容生成能力上不断拓新。 11月19日，百度正式发布AI艺术和创意辅助平台——文心一格，这是百度依托飞桨、文心大模型的技术创新推出的“AI作画”首款产品。