文章插图

全新S级的后排正面气囊发生器是位于下方的，在接受到碰撞信号后会从下方椅背处轻柔展开，而屏幕位于上方，两者基本处于互不干扰的状态，会将人体的位移控制到较小的幅度，减小“鞭打”带来的伤害，这种技术能够减轻对后排乘客头部和颈部的冲击，起到提升安全性的作用，而针对传统气囊打开后呛人的气体对人带来的影响，全新S级也通过改变结构吸收气体进行了优化。



文章插图

众所周知，汽车行业正在朝着新四化的方向大步迈进，而电气化则无疑是其中不可或缺的一个版块。众多国家都提出了禁燃的时间表，未来新能源车将占据更加重要的比重，那么如何使得电动汽车的整体性能实现更大幅度的提升呢，动力电池至关重要。特斯拉电池日放大招



文章插图

特斯拉在电池日上推出了4680无极耳电池，从形式上来说，其取消了传统锂电池电芯上的极耳（充放电时电流进出的地方），替代的是两边面积较大的集流体，有利于更大的电流通过，充放电功率提升至过去的6倍，充电速度更快，而更大的体积使得储存的能量也达到过去的5倍，无极耳电池相比有极耳电池不存在过热，成本上将节省约86%，但电池日上的所有产品都要到2022年实现量产。



文章插图

目前主流的锂电池，大多采用石墨来做负极材料，相比石墨，硅能够存储多达9倍的锂离子，其能量密度将会更高，但使用硅做负极材料在长时间充放电后结构会变松散，从而导致衰减现象明显，为了改善这种状况，特斯拉工程师们会使用弹性离子导电聚合物涂层技术，更加稳定的涂层技术对硅负极材料起到更好的固定作用，减缓乃至解决能量衰减问题。说完负极材料，在特斯拉未来新电池的正极材料后，特斯拉会降低钴的使用，提升镍的使用比例，但镍使用过多很增加整体的不稳定程度，为了兼顾性能与安全性，特斯拉将采用新型的涂料和掺杂剂，降低电池成本，而正负极材料的改进加上干电级技术，整体能量密度会进一步提升。



文章插图

特斯拉将推出全新的电池包，相比以往将电芯置于模块之内，新包装有更好的方式粘合，在重量、结构和安装工艺上能有更好提升，并且新电池包在重量上可以减少10%。此外在特斯拉公布的最新底盘结构中，将电池包变成了车身的一部分，这种设计除简化结构，降低整车重量，减少零部件、提升车内空间外，整体设计看上去更像无模组结构，内部电池空间利用率更改，能量密度提升，强化了车身刚度，可谓一举两得。固态电池新战场此外，在固态电池的战场，也是多家车企集中博弈的新战场，究其原因，固态电池优势明显，其不易受到极限温度的影响，能量密度是当前锂离子电池的2-3倍，除此之外重量更轻、寿命更长；从固态电池原型产品在充电速度上也具有优势，从零到充满仅用15分钟。但就目前而言，其耐用性、安全性仍需要提高，当然成本也是当前关键的制约因素。



文章插图

丰田计划在20年代初成为全球第一家销售固态电池汽车的公司，目前其在固态电池领域拥有超过1000项专利，按照规划，其将于2021年推出固态技术技术，10分钟充满电后可行驶500公里，此外丰田计划于明年推出一款搭载固态电池的原型车，除了丰田之外，日产、大众等也开始投资布局固态电池产业。刀片电池形式创新

• 副董事长|京东方A董秘回复：公司与全球数千家供应商保持着良好的合作关系
• 微信|个人收款码与商业收款码有什么不一样
• iqoo|iQOO Z5x兼备长续航与优质好屏，无压力畅玩游戏
• 任正非|任正非与孟晚舟的姓氏为什么不一样？
• 蓝思科技|苹果与34家中国供应商断绝合作，央视呼吁：尽快摆脱对苹果依赖
• 小米 11 Ultra 内测 NFC“读写勿扰”与“解锁后使用”功能
• iPhoneSE|都是情怀！iPhone SE3外观毫无改变：A15处理器、支持5G
• 李现与eStar队员合影并晒签名队服 称“感谢冠军战队的礼物”
• 发现最小白矮星，其大小相当于月亮，这让科学家很兴奋
• 文和友|泡泡玛特与飞书达成合作 新消费代表企业加速迁移飞书