智驾科技MAXIEYE完成3亿元B轮融资，蓄力打造智能驾驶的科技平权时代( 二 ) 在过去很长一段时间里

是时候了，从技术产品到细分市场落地，一片巨大的蓝海，等待做好准备的入场者。
满足“愿意用、用得起”两点核心需求，围绕科技平权下“人人可享”的智能驾驶产品理念，截至今日， MAXIPILOT?1.0已在国内两家乘用车品牌车型上搭载，不日即将量产。据智驾科技MAXIEYE透露，还有数家乘用车企正在与其进行量产项目合作开发，预计明年陆续量产，并与客户商讨在适当时机正式公布合作项目细节。
事实上不难发现，近年来众多企业将智能驾驶作为新的品牌价值增长点，加码布局，但盘点下来，依然集中在少数人拥有的中高端车型中。 “消费者愿意花10万元购买一款可以满足95%驾驶需求但充满不确定性的产品，还是愿意花1万元购买一款满足90%驾驶需求的成熟可靠的产品？”这正是选择基于MAXIPILOT?1.0快速实现L2级智能驾驶落地的车企的考虑所在。
“技术产品的不断精进，让我们的科技平权理念变为现实。更广大的消费群体需要更加亲民价格的产品，同时达到更安全和舒适的性能。 ”周圣砚补充道。

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以L2为支点，撬动智能驾驶规模化落地
“L2慢不得， L4快不得” ，基于务实的渐进式技术路线和敏锐迭代的创新驱动力，这句话几乎快成为智驾科技MAXIEYE不成文的内部信条，卡在其成长的每一个重要鼓点上。
众所周知， L2是当前智能驾驶可规模化落地应用且渗透率提升空间巨大的一块市场。从各家企业业务布局来看， L2是智能驾驶人机共驾场景商业落地的必争之地，但更重要的是， L2的可普及程度之高、试用人群之广，为更高阶自动驾驶扩大系统边界、提升算法能力所需的数据回归提供了非常好的机遇。 “基于更广阔的市场覆盖和数据积累的马太效应，建立更多用户与智能驾驶的链接，是我们所理解的以ADAS渐进式路线逐步实现自动驾驶的战略所指。 ”周圣砚说。
据悉，即将量产的MAXIPILOT?1.0系统已完成OTA数据回传及软件功能升级的闭环部署，与此同时，支持行泊一体，可实现自动领航辅助驾驶的MAXIPILOT?2.0也已经进入到开发后期， 2022年将实现量产。
以L2为支点，撬动智能驾驶规模化落地，进而迈向更高阶自动驾驶，智驾科技MAXIEYE将其归结为，这是团队更擅长的以脚踏实地的态度奔赴星辰大海。
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