发威！自动驾驶的加速落地，竟和元宇宙有关？( 二 ) 作为一名身在科技媒体公司的

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从目前来看，包括Waymo、百度Apollo、AutoX在内，数家一线RoboTaxi公司都已经具备了无人驾驶技术上路试运营的实力。对于它们而言，未来除了还需要在技术上继续升级之外，困扰它们的更多是巨额的自动驾驶硬件成本。
以主打的RoboTaxi低成本解决方案的百度Apollo为例，它旗下的测试车ApolloMoon成本仅为48万元人民币。如果百度想要在10年内跑满180亿公里的路测数据，那么以它目前平均一辆测试车一年跑5万公里来算，至少都要花费1728亿元布局360000辆测试车。这样的花费和布局对于任何一家企业而言都是一个天文数字。
百度Apollo还是一家以主打低成本RoboTaxi解决方案的公司，如果换做是以堆料著称的AutoX ，那么它完成180亿公里路测所花费的成本更是多到难以想象。要知道，据业内人士推测， AutoXGen5的成本是百度AplloMoon的3倍以上。

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如果自动驾驶技术的硬件成本得不到解决，那么RoboTaxi公司就无法进行扩充测试车辆，带来的连锁反应就会是无法获得更多的路测数据，也就无法完成上述的110亿英里测试目标，自动驾驶的愿景自然难以落地。
很显然，如果RoboTaxi公司在数字孪生地球当中测试自动驾驶，那么它完全可以通过购买虚拟的激光雷达、毫米波雷达等硬件，并不需要用实体化的测试车去进行路测，这就和我们在玩《极品飞车》时并不需要真的买一台车是一个道理。
另一方面，在限时当中，我们每个人的时间都是固定的一天24小时。在数字孪生地球当中，只要能够确保测试效果精确，那么RoboTaxi公司完全可以给它的虚拟测试车开一个“加速”挂，这就可以在不影响测试结果的情况下让测试变得更加高效。

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事实上通过开“加速”挂获取大量路测数据在自动驾驶领域并不是没有先例。要知道，谷歌旗下的RonoTaxi公司Waymo就曾经通过输入0.1亿英里的真实路测数据，完成了150亿英里的仿真路测。
事实证明，仿真测试已成为自动驾驶开发和落地的必经之路。因此小雷认为，在类似于英伟达提出的元宇宙数字孪生地球当中测试自动驾驶技术，既能够大幅降低自动驾驶的测试成本，也可以提升自动驾驶的测试效率。
元宇宙将降低自动驾驶测试风险
在小雷看来，自动驾驶技术可靠性也是兰德智库提出110亿英里路测标准的主要原因，而制定相关政策的机构对自动驾驶上路的态度也是慎之又慎。要知道，在任何时候，人的生命都是最宝贵的，而自动驾驶本质上就是把人的生命托付给机器。因此，出于安全考虑，即便是到目前为止，我国获得了无人驾驶RoboTaxi测试牌照的公司也不超过3家。

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小雷认为，既然国家谨慎发放自动驾驶测试牌照是出于现实生活中的安全考虑，那么在英伟达设计的元宇宙数字孪生地球当中，自动驾驶的测试权限很有可能会被进一步放宽。
一方面，元宇宙诞生的初衷就是源于人类对未来科技的想象，我们可以将其看作是一块用于培育未来科技产物的试验田。另一方面，既然数字孪生地球是虚拟空间，那么它自然也就不会给真实世界当中的人类带来生命威胁。
当然，既然数字孪生地球是一个复刻的地球，那么地球上的规章制度当然也会被复制到上面去。因此在小雷看来，即便是在一个“假”地球上做自动驾驶技术测试，自动驾驶技术供应商也应该尽可能遵循“真”地球上的一切准则。