蔚来就换电问题回应特斯拉，蔚来和特斯拉究竟谁对谁错？( 二 ) 这几天关于换电的问题闹得似

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从特斯拉进入国内之后，我们可以看到特斯拉旗下车型的售价是一降再降，这一点和特斯拉在世界其他地方的做法以及马斯克本人的心愿都是保持一致的，那就是特斯拉并不想做一个“豪华车品牌” ，特斯拉最大的希望是能够卖掉更多的车从而赚取更多的利润。这就意味着特斯拉需要拼命降低成本从而降低售价来吸引更多消费者。
而蔚来则不同，蔚来从一开始就想要做一个豪华电动车品牌，因此蔚来可以在产品和品牌上添加更多的额外附加价值，同时蔚来也需要提供更多的东西给消费者从而证明自身的“豪华品牌”属性。因此蔚来可以不计成本去建设换电站同时供其车主免费使用，而特斯拉则只能发展快充站同时靠收取较高的充电费用来维持自身在补能这一块的盈亏平衡。
品牌属性的不同造成了特斯拉和蔚来走了两条不同的路线，因此特斯拉和蔚来谁都没有错。但是目前来看，在家用车领域，也只有蔚来这样走高端路线的品牌适合建设换电站，而且这还需要企业有足够的魄力与恒心才能做好。

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至于说换电站更适合什么类型的车，尽管换电站连续两年出现在政府工作报告中，但是这绝不是为蔚来“背书” ，我也依旧站陶琳女士，换电站目前其实更适合公交车以及出租车等车型的补能，对于家用车来说，即便蔚来到今年底能够建成500座换电站，对于出行范围广阔的消费者来说，这点数量依旧是不是那么够用。