本文转自：新华网在数字化创新热火朝天的当下|支撑产业数字化,物流数字化有多重要?( 二 ) 本文转自：新华网

中交兴路以物流数字化赋能大宗商品制造企业，经历了三个递进阶段。第一个阶段是数字化厂区。一个典型的场景是智能排队、司机导航。钢铁、煤炭、食品等制造企业，厂区异常庞大，往往数十平方公里，蒙牛工业园占地面积就达33万平方米。没有数字化的时代，货车进厂前排队，进厂后更是苦恼，厂区如同一个大县城，运输车辆像进了迷宫，去哪里卸货、哪里装货、哪里停车、材料给谁要靠保安人工指引，卸货库房在地图上根本搜不到，周转效率极低，直接导致厂区门口大拥堵几十公里，甚至影响一个地区的交通。中交兴路深度融合GIS地图绘制技术，通过地面采集+无人机探测，对厂区地面环境扫描，推出入厂、装卸货等各节点时效预估，车辆可智能预约排队，厂内导航到指定位置。以日照钢铁为例，厂内车辆运行平均时耗从180分钟降低至100分钟，司机不下车计量节约用时约1分钟，全年计量时间节约5万小时以上。在河钢，平均等货时间从2-3天缩短到6-8小时。
第二阶段是大宗物流一体化协同平台，全程可视化管理。在运输可视化这个场景中，数字化平台可呈现每个运输节点，掌握车辆位置和货物状态，提前预判到达时间、随时查看运输轨迹回放，让运输履约黑盒变得透明。在蒙牛常温干线物流业务上，中交兴路实现了订单履约全过程线上管理，订单履约进度在线实时查看，完成了订单管理的闭环。第三阶段升级到大宗物流数智平台后，数字化能力进入到供应链管理，贯穿采购运输、生产运输、销售运输、库存管理、车队管理、财务结算等场景，物流数字化做到了向内要效益，向运营要利润。
作为企业数字化中枢，物流数字化贯通供应链的同时，也让割裂的数据孤岛互相打通。与物流业务密切关联的ERP、LIMS、门禁等系统从独立存在实现信息共享与传递。在山东钢铁日照公司，打破信息孤岛后， IT重复工作量降低了70% 。
一个企业的物流数字化向内是降本增效，向外连接的是仓储、经销商和货运从业者。在蒙牛，中交兴路为其打造的物流数智平台连接了100多个外设仓、4000多个经销商和6万辆货运车。为了承接蒙牛的常温奶业务，这些外设仓、经销商和车队也不约而同的完成数字化升级。这就是物流数字化的神经元效应。
【本文转自：新华网在数字化创新热火朝天的当下|支撑产业数字化,物流数字化有多重要?】随着数字化的渗透，物流的社会属性正在进一步放大，释放出与社会和产业链的连接力，是所有企业的通用能力，更是产业数字化的基础设施。在中交兴路的物流数字化系统中，不只是制造企业，网络货运、产业园区、智慧交管、车队运力，甚至是重载货车保险都因此受益，物流数字化是每个企业的必选项。