isc|也许未来的智能终端会像智己L7一样 打破次元壁

[爱卡汽车 新能源频道原创]
一个新事物的诞生,大约有个固定的顺序,当第一批吃螃蟹的人开始陆续成功之后,市场也许会进入一段平稳期,而这段时间其实更像是波涛到来之前的宁静。造车新势力在汽车界早已不是什么新鲜事情,随着智能汽车逐步被认定为智能终端中极其重要的一环开始,各个科技大佬纷纷下场角逐,早已是大家喜闻乐见的事情,但对于传统汽车厂商而言,怎么可能对这样的事情坐视不理?我们今天的主角智己L7,就在这样的环境下跨马立刀冲进了沙场。
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智己汽车这个品牌诞生其实未满1周岁,许多人会感到陌生其实也正常,即便感到有些耳熟也很容易被冲淡在近几年的新生品牌之中。但也许聊起它的背景身份大家比较容易记住它,“智己”是由上汽集团、上海张江高科、阿里巴巴集团联合打造的。这个阵容囊括了传统造车企业,高新科技产业园,以及互联网巨头,无论哪个在各自的领域都是翘楚,那么有着近乎贵族血统的智己,其第一款推向市场的车型L7实力怎么样呢?让我们接着往下走。
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【 isc|也许未来的智能终端会像智己L7一样 打破次元壁】智己汽车 智己L7(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
其实今年4月份的时候,我的同事就已经对智己L7车型做过一轮静态的解析了,当时距离智己诞生也才过去了三个月,与今天体验到的车型在主体设计和功能上是大同小异的,所以本文将在之前的文章基础上,做一定的补充,同时针对本次已经定型的内饰及娱乐、智能系统进行重点说明。之前的静态文章,传送门如下,请各位卡友注意查收。
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据官方信息,智己L7的展车将在12月底陆续到店,首批车辆也将会在明年2月底陆续交付。虽然日期渐进,但很遗憾的是,今天我们拍到的智己L7依然不是量产版,但是整体已经不会有什么变化了。
同时由于展车目前还有很多细节还在调试中,所以此次的拍摄也是不被允许进入车内的,并且车辆也没有通电,从而导致图片拍摄角度及内容呈现上会有所限制还请各位见谅。
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先来说说内饰吧,相比今年4月,整体会更接近量产,只是很遗憾这次车内没有通电,许多功能无法直接在车内展示,所以官方选择了另一种方式,为我们展示了实际量产后娱乐系统及智能系统的一些功能。
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要追逐智能化,三联屏自然必不可少,智己L7此次将仪表盘、中控屏、副驾驶屏幕三块连成一线达到39英寸的巨幅。其中仪表盘和中控共用一块屏分辨率达到4320X720(4K),副驾驶屏幕分辨率为1920X720(2K)。除去仪表盘部分不支持触控以外,其余均支持。
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此外,在中控下方位置还提供了一块尺寸为12.8英寸的屏幕,作为车内的整体控制中枢,分辨率也达到了1888X1728。将中控功能剥离出来单独做一个操作台,相对而言在功能分区和操作便利上会更优于整合在一块大屏上。
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由于仪表盘和中控是共用一块屏幕的,所以此次在智己L7上,也是做了一个十分有意思的功能,就是导航的空中领航模式。想必大家已经习惯了,仪表盘能显示部分中控导航信息的模式了,而导航的空中领航模式则是直接贯穿两个屏幕,结合高精度地图及算法,进一步延长视线。