为什么痛车文化又回潮了？( 三 ) 编者按：本文来自微信公众号

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图源微博@原神
更值得注意的是， “痛文化”向其他领域横向渗透的态势愈演愈烈，已然初具规模。
对年纪更小的用户来说， “痛车”本身算不上实用，他们的主战场通常是“痛包” 。在小红书上，有博主调侃说自己的柜子里“已经没有地球人包包的余地了” 。
不过，多个活跃的痛包爱好者告诉刺猬公社（ID：ciweigongshe），日常所装饰的痛包已经不只有传统意义上纯粹的二次元主题。
有的痛包承载了粉丝追星的心愿，大量印有偶像照片的徽章、卡片，以及二创的涂鸦造型图汇聚起来，和亮色贴纸一同闪亮得令人目眩。也有些痛包的主题相对迂回，比如包主本人所持有的“娃”——又一个亚文化领域，或是带有同人色彩的OC（originalcharacter ，原创角色），涉及到的圈子进一步扩张。

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图源小红书
这或许也能解答，为什么在概念被提出的多年之后， “痛文化”的生命力丝毫不减，越发旺盛。
粉丝文化、萌宠热、娃圈、同人领域……你方痛罢我方登场。年轻人青睐的“痛文化” ，正演变为多个亚文化圈层共用的载体，是一代人放肆表达兴趣爱好的手段。他们比前人更大胆，更出格，也更不在乎圈外人理解与否。
一款被好奇目光打量的痛包、一辆回头率百分之二百的痛车，如同私人的广告墙，既是线上线下接驳同好的端口，也是网络时代的新新名片。
“痛”的财富密码“痛文化”回潮，一眼看去似乎是ACG爱好者自发选择的结果。
但事实上，今天大众视野中的痛车、痛包往往不是纯粹的DIY作品，而是涉及到改装、联名甚至专有品牌的商品。
换言之，再度流行的痛车文化正处在不容忽视的商业化进程之中。
一方面，以兴趣为导向的痛车、痛包，正是当代各色小众圈层生意中的一支。
在潮玩领域方兴未艾的今天， “痛文化”产品显露出了不小的商业潜力。具备专业痛车改装能力的服务商、拥有原创设计能力的痛包品牌，存在感都变得越来越高。
以痛包为例，产品本体的设计其实有着诸多门道，装饰物要视透明层的位置、厚度、尺寸等因素调整。也因此，痛包博主们会分享不少改造养护的要诀，并且对海内外品牌进行测评，供新入门的爱好者参考。

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顺着这股潮流，淘宝等电商平台上涌现出众多深谙此道的新锐品牌，比如浮游猫FuyuuNeko、DRDR原创设计、BerryQ等等。它们的名号频频出现在小红书、微博的种草名单中，伴随着“国产品牌痛包做得越来越好”的感叹。
另一方面，区别于新品牌势力，传统车企也尝试着利用“痛文化”的媒介亲近年轻人，锁定潜在用户。
2021年中，上海ChinaJoy如期举办。在这场国内最具规模的数字娱乐展会上，众多车企把展台搬进了会场，像正儿八经的动漫展台那样设计。它们联名头部游戏，然后把二次元人物的造型喷在车上，执着于笼络年轻人的芳心。
上汽大众在展台两侧摆了两辆纯电SUV ，一辆是皮卡丘同色，另一辆是和《王者荣耀》职业赛事KPL合作打造的花木兰主题车型。
2021年末的广州车展上，比亚迪带来了“eStarPro战队潮改共创联名版” ，凯迪拉克则与《原神》联动，展示了以游戏中角色刻晴为主题的限量版痛车，引发了不小的关注。