独角兽|又一独角兽倒下！估值70亿的物流界ofo，为何沦为一地“鸟”毛？物流|ofo|货运|创投圈

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【独角兽|又一独角兽倒下！估值70亿的物流界ofo，为何沦为一地“鸟”毛？】又一只独角兽倒下！2021年11月1日，云鸟科技决定申请破产。而就在10月底，官微公开倒戈，称公司拖欠员工数月工资，随即引来全国各地同事的响应。破产倒闭、拖欠员工工资、老板失踪……曾经的独角兽是如何“折翼” ，沦落到今天这般田地的？

先简单介绍一下：云鸟科技被称为“物流行业的ofo” ，成立已有七年时间，是一家同城供应链配送互联网平台，旗下有两大核心板块，梧桐为城市配送，服务于司机。雷鸟则为企业及C端客户提供货车租赁平台，客户涵盖B2B、O2O、连锁商业、分销商、品牌商、制造商、B2C、快递快运等。公司在北上广深等50个一二线城市开展业务，服务各类供应链客户近万家，拥有超过100万名注册司机。
在成立的短短两年间，云鸟科技完成了四轮融资，其中包括红杉、经纬中国、金沙江等知名机构，总计超过2.2亿美元。能同时拿到沈南鹏、张颖、朱啸虎的钱，可见其不俗的实力。公司估值达到70亿元，排在《2019胡润全球独角兽榜》第264位；还以第15名的成绩跻身2021年中国新经济独角兽200强榜单；在2021年全球独角兽企业500强榜单中，排在第459位。

如此受到资本的青睐，很大程度要归因于创始人韩毅的连续创业者身份。他具有丰富的互联网及产业运营经验，曾担任硅谷动力副总裁，还是无线娱乐公司魔龙国际、短视频KOL交易平台微播易的创始人兼CEO 。另一方面，同城货运行业发展迅猛，成为市场追逐的热点。云鸟科技的诞生，可谓天时、地利、人和一应俱全。
它也是国内最早将互联网科技引入城配行业的企业之一。货主可以在配送平台上公开招标，司机匹配个人情况及需求进行投标。这种模式大大降低配送成本，省去传统配送中多个中间环节。韩毅也因此与顺丰的王卫、货拉拉的周胜馥，一起获得“新中国70年中国物流民营企业家70人”称号。

可为何“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”？首先是小黄车暴雷事件。云鸟科技是ofo重要的单车调度供应商，后来的事情大家都知道了。截至2018年9月，公司被拖欠款项高达1.1亿元。
更重要的是，公司自从2017年2月获得第四轮融资后，距今间隔将近5年。反观同城货运市场的其他玩家，均收获了巨额融资。曾经看好云鸟科技的红杉、金沙江，分别觅得“新欢”货拉拉、满帮，快狗打车、滴滴货运也快速崛起。
今年以来，韩毅调整经营策略，开始疯狂扩张营业点业务，对外吸纳货车司机加盟押金，对内强制员工购买互利筹（用来“包装”公司的“现金流”）。为了完成指标，有的员工不得不刷信用卡购买份额。在当时看来，属于是放手一搏。如今事后诸葛亮，这纯粹是变相融资数亿元跑路。
十一后的第一个工作日，公司突然裁撤37个城市的运营点，并开除大量员工。据内部人士透露，目前公司在全国有3000多名员工，拖欠工资超过6000万；以及1.9万多名在职司机，服务费和押金涉及过亿。这一地“鸟”毛最终如何收场？我们将继续关注。