小米科技|小米造车：缓慢，但不神秘( 二 ) 汽车|雷军

8月11日晚间，小米秋季新品发布会上，雷军第三次做了年度公开演讲，并向外界公开小米汽车的研发进展。雷军透露，小米自动驾驶技术已进入测试阶段，第一期规划140辆测试车，将陆续在全国进行测试，目标是在2024年进入行业第一阵营。

而技术之外，价格和卖点也一直都是小米汽车能否出圈的关键。
如今，随着首台工程样车的亮相，市场上对于小米汽车的轮廓，也逐渐清晰。
“小米进军汽车领域的第一款成果，已确定是一款纯电轿车，并将使用禾赛科技研发的激光雷达，整车售价上限高于30万元。 ”
【小米科技|小米造车：缓慢，但不神秘】据媒体报道，小米汽车首款车规划了高低两个配置，低配车型计划采用400V电压平台，搭载比亚迪的磷酸铁锂刀片电池；而高配车型计划采用800V电压平台，搭载宁德时代最新推出的三元麒麟电池。
事实上，雷军早期就曾透露过，小米汽车将是中高端纯电智能汽车。而这个定位正是新能源汽车市场中竞争最激烈的一片战场。
但以“性价比”起家的小米，在高端市场的品牌溢价能力并不高。
雷军曾在微博上做过一个问卷调查，在1.7万人的投票中，超过1.1万人希望小米汽车第一辆车的定价低于15万元，支持小米汽车定价在30万元以上的仅有1200余人，比例不足一成。
如果小米首款车售价上限真的超过30万元，这恐将触及到消费者承受值的上限，销量恐受影响。

事实上，作为后来者，小米汽车可供选择的细分市场并不多。
特斯拉、比亚迪“双超”在前，传统、新势力、跨界车企们更是用尽力气在追赶，以自动驾驶作为突破点的小米，如果没有性价比标签，能否在群狼环伺之下，谋得一块蛋糕？
“有些人认为小米已经错过了进入电动汽车行业的时间窗口。对此，我不同意，比赛才刚刚开始，我认为小米还有很多机会。 ”面对雷军的笃定和市场的猜测，小米的答卷，值得期待。