小米科技|小米造车：缓慢，但不神秘汽车|雷军

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“未来两年不准备再辟谣和介绍关于小米造车的任何新进展，只到了合适的时间再向大众定期汇报。 ”
尽管小米CEO雷军早已喊话，但关于小米造车的新爆料仍在不断流出：近日，一则关于小米造车项目被叫停的消息在网上不知不觉流传了开来。对于传闻，小米方面人士表示，不针对传言回应，小米汽车项目正在顺利推进。
另一面，小米还独家投资了一家汽车芯片企业，或将走汽车芯片自研之路，这也以实际行动否认了外界所传造车项目被叫停的传言。
未交卷“我愿意压上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。 ”

2021年3月，小米正式官宣造车，首期投入100亿元，未来10年将投入100亿美元，而小米集团公布企业在2020年底的现金余额为1080亿元。如此这般投入，若说小米要叫停造车实有些说不过去。
但无风不起浪， “被叫停”的背后，或与滞后二字有关。
“如今，还没有交卷的‘跨界玩家’只剩下了小米。 ”
10月，百度与吉利共同出资成立的集度汽车、原小牛电动车创始人李一男打造的“自游家”纷纷站上了舞台，此前并不被很多人看好的恒驰汽车，也迎来了恒驰5的上市和交付。
据悉，百度从宣布造车到首款量产车发布，仅用了605天。而自游家则更夸张，去年12月15日才召开品牌发布会，今年10月初便发布首款新车， 10个月的时间便造出了一台新车。
相比较其他跨界巨头，小米造车的进度有些掉队：首台工程样车于今年第三季度才公之于众，根据规划，新车预计2024年上半年正式量产。只是，一年后，留给小米的市场空间还会有多大？

没有量产车，造车资质也悬而未决。
“小米在最近几个月一直在与国家相关部门进行沟通，但至今未获得批准，若造车资质未获批，小米最终或走向收购或代工。 ”
参考此前蔚来通过江淮代工拿到生产资质，小鹏早先通过海马代工后购买福迪的生产资质，理想购买力帆的生产资质等案例，未来不排除小米也会通过合作和购买的方式获取生产资质。而一直以来，也有小米收购宝沃汽车工厂、北京现代第二工厂或者找北汽代工等传闻爆出。
不过，据扉旅汽车获悉，小米大概率不会收购产线，或者采用代工生产的方式，而是继续走自建工厂路径。 11月初，亦庄新能源汽车研究院披露，预计小米汽车工厂于2023年6-7月获得汽车生产资质。
猜盲盒小米造车，已一年有余，如今走到了哪一步？
迄今为止，小米还未披露过具体的造车战略，但种种消息俨然勾勒出大概模样。

“小米将自动驾驶作为智能电动汽车第一个突破方向，这也被视作小米在造车领域投入最大和最有决心的板块。 ”
据透露，小米在自动驾驶领域首期投入33亿元研发费用，已组建超500人规模的研发团队，到今年年底预计突破600人，全栈算法均将自研。
另外，在专利布局上，也可窥见一斑。据不完全统计，早在2021年9月底，小米投资布局有关智能汽车领域的企业就达62家，其中智能驾驶布局17家企业，智能电动布局13家企业，智能座舱布局6家企业，其中有22家企业是2021年新增投资。