电动自行车登记上牌后续调查：预防“先上牌后改装” 11月7日

11月7日，是广州市开始启动电动自行车登记上牌工作的第5天。自11月2日电动自行车登记上牌政策实施后，不少车主线上提交了上牌申请，据了解，仅在11月5日周五当天，广州交警就成功受理市民提交电动自行车上牌申请超过1万宗；与此同时，目前全市首批取得“带牌销售”资质的50家电动自行车门店也已通过审核，正式开售带牌电动自行车，每家门店现有十几到二十张牌照。过去这个周末，不少市民纷纷前去咨询或购车。
广州电动自行车登记上牌开展得如火如荼，市民配合意愿普遍高，但与此同时，采访人员留意到论坛及车友群中也出现一些咨询诸如改装车之类的“擦边球”情况。电动自行车上牌后，需要预防哪些潜在问题？近期，采访人员接连采访了多家车行和多位电动自行车车主，同时也借鉴其他城市对电动自行车的管理经验，以期为城市电动自行车管理提供一些参考。
电动自行车改装乱象综述
1.用户把电动车当“玩具” ，花费成千上万元对车辆外观及动力系统进行“爆改” ，改装后性能甚至可媲美摩托车；
2.外卖骑手对车辆进行“解速”改装，改装后车辆时速不受出厂设定限制，最高可达40~50km/h；
3.电商平台上电动车改装类商品琳琅满目，并附带教程；
4.部分地区存在电动自行车“先上牌后改装”的情况。
采访人员调查
上牌前须回到“出厂模式”
“动力部分还原改装难度高”
11月7日中午13时，大塘路口处停放了不少电动自行车。采访人员留意到，路边所停的这些电动自行车目前都还没能登记上牌， “小程序太火爆了，预约了好几次都约不上。 ”车主李先生告诉采访人员。不过，趁着最近“错峰上牌”的时间段，李先生倒是可以和不少已经上牌的车友交流“上牌心得” 。
李先生是一名柠檬茶店店长，为了进货方便，他于去年购买了一台电动自行车，并按照自己的需求和喜好对其进行了改装。采访人员询问得知，李先生这台改装后的电动自行车相比原出厂的车型，主要是外观上进行了改装：为了增加容量，李先生花了800元购入前置储物中箱和后尾箱，同时还在车身处增加了后视镜、搁脚、后座、坐垫等，加上车身颜色、灯带配件等。 “全车加上改装，前后花了不到一万元，而这台车的原价大概是5500元。 ”

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“像我的这些改装还算是比较容易还原的，因为我坚决不改动车的动力部分。 ”李先生说告诉采访人员，针对他这一类的外观改装，只需要一把螺丝刀，自己花几个小时简单拆解就可以还原成“出厂模式” ，他也正计划趁这几天把车辆进行重新还原，以便后续上牌了能够正常驾驶。
李先生还告诉采访人员，在有些负责为市民安装牌照的邮政支局内甚至还备有螺丝刀，以方便市民现场拆解改装部分。 “不过针对一些比较复杂的改装，比如刹车或者避震等情况，则建议拿去一些门店进行还原。 ”李先生说。
随后采访人员以还原改装车为由，询问了周边多家品牌车行以及电动自行车维修门店，不少车行老板表示最近还没有人推车来店内进行‘还原改装’ ，不过店内也可以提供还原改装的服务，根据还原的难度和时间进行阶梯式收费。 “但是动力部分的还原，难度比改装要难，所以还是不太建议对车辆进行爆改。 ”一位车行老板告诉采访人员。
内外改装均有风险
“工具”莫当“玩具”用
“其实最初改装只是为了好玩，为了新鲜感，或者说满足一下自己的‘机车梦’ 。但是用了一段时间之后，新鲜劲自然就过去了，电动车对于我来说也就从一个‘玩具’变回了一个交通工具。 ”在谈及改装初衷时，李先生这样回复。但是在“改装车”圈里，却不乏一些以改装为乐的玩家。