管理|工信部谈智能网联汽车：加强管理，安全底线不能让步！

在现在这个汽车越来越智能化和网联化发展的时代，给大家带来了很多方便，但发展得过于好也是一把双刃剑，在给人们诸多好处的同时，也给大家带来一些烦恼。
比如未经授权的个人信息和重要数据采集、利用等数据安全问题，网络攻击、网络侵入等网络安全问题，驾驶自动化系统随机故障、功能不足等引发的道路交通安全问题，以及在线升级（OTA升级）改变车辆功能、性能可能引入的安全风险，诸如此类，使得人们的信息安全以及生命安全被严重威胁到。
为了加强这方面的管理，工业和信息化部（简称工信部）印发了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（简称《意见》），要求加强多方面的管理。

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根据以上问题，《意见》一共提出了11项具体意见，我们可以简单地概括一下每项的主要内容。
一：总体要求
坚持中国特色社会主义思想为指导方针，加强汽车数据安全以及网络安全问题的管理，还有，为了保证产品质量和生产一致性，对于软件升级、功能安全和预期功能安全等方面的管理一定要加强。
二：加强数据和网络安全管理
企业应该建立完整的汽车数据安全管理制度，要明确责任部门以及这个部门的负责人，将任务明确落实并认真对待。
三：规范软件的在线升级
凡是具有OTA升级功能的汽车产品，企业都应当建立与汽车产品及升级活动相适应的管理能力，在车辆进行在线升级时，及时准确地向用户报告在线升级的内容、所需时长、注意事项、升级结果等信息，保证这个过程车辆都属于安全状态。

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四：保证产品生产一致性
未经过合法批审，企业不得为了私利或者达到其他目的，通过在线升级方式更新或者新增汽车自动驾驶功能，在实施在线升级活动前应该向工信部申报并得到批准。
五：严格履行告知义务
企业应该主动告知消费者以及大众车辆的所有信息，其中包括功能、性能限制、设备指示信息等重要信息。
六：加强组合驾驶辅助功能产品安全管理。
企业生产具有组合驾驶辅助功能的汽车产品的，应采取脱手检测等技术措施，保障驾驶员始终在执行相应的动态驾驶任务。组合驾驶辅助功能是指驾驶自动化系统在其设计运行条件下，持续地执行车辆横向和纵向运动控制，并具备相应的目标和事件探测与响应能力。
七：加强自动驾驶功能产品安全管理
凡是具有自动驾驶功能的汽车产品的企业，应当确保汽车产品至少满足以下要求：自动识别自动驾驶系统满足运行条件并正常工作；人机交互功能正常；具有事件数据记录系统和自动驾驶数据记录系统；功能以及预期功能安全，还有网络安全。
八：确保可靠的时空信息服务
企业应有效提供位置、速度、时间等信息。
九：建立自查机制
为了及时发现生产或者在售的汽车存在安全隐患或者问题，企业应加强自查。
十：加强监督实施
有关机构应该自觉做好智能网联汽车生产企业及产品准入技术审查等工作。
十一：夯实基础能力
相关部门和有关企业应进一步完善智能网联汽车标准体系建设。

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最后，中国算是新能源、智能网联、5G通信等新技术的先行者，《意见》针对已经出现或者将来可能出现的问题提出了明确的指导方向，而后工信部又发消息称，工信部将坚持智能化网联化同步推进战略，加快关键核心技术攻关以及加强网联基础设施建设，推动中国汽车产业高质量发展，将来还会有更多的细节跟进，相信在有关指导部门和车企的共同协作之下，会将创造出更好的未来。