自动驾驶下半场，百度三款量产无人车能打吗？| 甲子发现( 二 ) 作者|小南编辑|白鑫人类对于自

此外，车辆还具备了车外人车交互、车内便捷操作、自动开闭车门等人性化功能，可以给乘客带来一种良好、舒适的乘车体验。
接下来， ApolloMoon将成为“萝卜快跑”自动驾驶出行服务平台的重要车型。不久，大家就可以亲自体验ApolloMoon的无人化驾驶能力。
3.自动驾驶下半场的角逐已经开启
目前， “萝卜快跑”已在北京、上海、广州、长沙、沧州五个城市开展载人运营服务，拥有红旗EV、ApolloMoon极狐版、威马版、埃安版四款车型，累计接待超40万人次，未来3年运营范围将扩展至30城，计划服务300万用户。
而接下来“萝卜快跑”又将在哪些城市开展载人运营服务？以及在城市的选取上需要考虑哪些因素呢？
百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏在接受「甲子发现」采访时回答， “今年还会在两个一线城市开启‘萝卜快跑’载人运营服务，实现‘5+2’的7个城市目标” 。
他表示，在选取城市时可能会从这样几点进行考虑：真实的出行场景，这需要市场来进行引导；技术的演进能力，包括城市道路的情况、交通信号等基础设施；受众人群，像新区，包括技术开发区、校区等，相对来说，这里的人群对于科技的接受度可能会更高一些。毕竟， “我们做这件事情不是为了科学研究，而是真正能够让我们的出行更美好。 ”王云鹏笑着说道。
“自动驾驶下半场的角逐已经开启。 ”
在今年的“百度世界大会2021”上，李彦宏对当前的自动驾驶市场提出了自己的判断。
不管是大洋彼岸的特斯拉，还是造车新势力小鹏、蔚来等，都在“摩拳擦掌” ，在这片蓝海里“乘风破浪” 。而相较于特斯拉选择的“自动化程度的渐变”路径，百度选择的路径是“自动驾驶行驶范围的渐变” ，从部分道路的全无人驾驶开始，逐步扩大地域范围，从而走向L5级的完全自动驾驶。当前， “萝卜快跑”已经跑出了5座城市，并在不断由点到面地向外跑。
随着“萝卜快跑”出行服务的进步与ApolloMoon等自动驾驶车型的不断发展，也许，到2023年开放30座城市的既定目标，或将更早实现。
而作为“自动驾驶国家队”的Apollo ，也将不断通过前瞻硬核技术与极致产品体验，引领全球自动驾驶的下半场。
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