谈到生态 ， 可能大家都会想到小米 。 与在智能硬件上构建生态有所不同 ， 何小鹏认为 ， “在交通领域很难 ， 所以我们会走一条新路 ， 不是一样的路 。 ”但具体是什么方式 ， 在采访中他并未透露具体细节 。
但从现阶段看来 ， 小鹏对生态企业做得更多的事情 ， 一是技术共享、二是投资 。
比如 ， 何小鹏就说：“机器人的自动驾驶是从小鹏剥离出去 ， 他拥有小鹏这边的代码 ， 要不然他不可能那么快做 ， 必须踩在肩膀上做 。 ”另外 。 在动力、材料学方面 ， 与小鹏汽车都有深度的联动 。
实际上 ， 机器马的运动 ， 可以理解为复杂度远超汽车的“无人”驾驶 ， 也会涉及与汽车自动驾驶一样的 ， 感知、决策、执行的几大关键环节 。

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比如机器马 ， 采用摄像头+激光雷达组合的感知系统 ， 获取更开放、三维、多细节的环境 。 但它面对的不再是标准化的道路 ， 而是充满各种不确定性的屋内、小区等复杂环境 。 路径规划也从2D升级为3D ， 除了前后左右 ， 还要感知更复杂的地形 ， 比如上楼梯等 。
延续了造车的节奏感 ， 明年 ， 鹏行智能的机器马将进行2次重大产品迭代 ， 在应用场景和技术应用上会有更多的变化 ， 甚至可能机器马的形态上也会有所不同 。

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