网络安全|重磅！北京经开区正式启动无人驾驶路测( 二 )

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△首批自动驾驶测试车辆“许多人对无人驾驶出事故如何判定事故责任一直很好奇，此次我们也将无人驾驶的事故责任判定进行了明确的划分。”相关负责人表示，对车内有人和车内无人不同测试阶段的事故处理，明确规定对应的责任主体。通过组建专业技术与数据分析团队，加强对事故分析、认定、处理的支持；建立执法交互计划，提升管理部门与测试企业之间的协同作用。据悉，当测试车内有“驾驶人”，认定现场“驾驶人”为当事人；当车辆由远程操控时，认定远端操作人员为当事人；如果出现系统故障、现有证据无法判定谁是“驾驶人”时，申请主体法人为当事人。此次发布的无人化管理政策，将以自动驾驶无人化存在的技术瓶颈问题为抓手，对加快推进无人示范应用和商业化运营服务在政策先行区落地提供有力技术支撑。既是顺应自动驾驶技术发展的必然趋势，也是政策先行区为智能网联新技术探索验证提供的有力政策支撑，更是对现有测试管理政策的有效补充，对今后形成有价值、可复制、可推广的无人化测试管理经验进行了有益探索。