【一周车话】我的图是扒的，但我造车的心是真的( 二 ) IAUTO速度深度态度导|语2021/10

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最后便是生态体系，小米已经构建出从智能手机到智能家居再到智能办公的一整套智能生态化体系，一旦其可以跟电动汽车进行全方位整合的话，有极强的扩张性。传统车企苦苦求而不得的体系生态链，小米显然是走在了前面的。
其实在投资日上还有个小插曲，那便是雷军用来演示的PPT图被人发现是从网上扒下来的，而且不止被小米一家用过。在很多人看来，这种级别的项目，怎么着也得是自己的设计部去单独设计呈现图，而不是从网上直接买一张，显得小米应付了事，没有造车诚意？
这就有些过度解读了，我的图是扒的，但我造车的心绝对是真的。在雷军眼里，电动车已经从机械产业转变成信息产业，小米不做就会被淘汰。智能汽车或许是科技企业未来存在的方式之一。小米造车是为长远打算，事关生死，一张示意图决不能成为怀疑小米造车态度的证据。当然，我们也期待量产车发布时，小米汽车能露出真容。

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如果说， “三年量产”的小米汽车，有一股子紧迫，那自从宣布造车就开始一波三折的恒大则多出了一丝悲壮。
针对产业调整和转型，许家印近日表示，恒大房地产的销售规模要从去年的7000多亿， 10年内要压降到每年2000亿左右，并在10年里完成由房地产向新能源汽车的产业转型。
“原则上恒大10年内不买地，但现在也不能贱卖土地。 ”实际上，恒大确实已经放缓了拿地速度，加快产业转型。数据显示，恒大今年上半年获得土地储备15幅，新购土地储备预计建筑面积771万平方米。而去年同期获得土储11幅，新购土储建筑面积5459万平方米。
截至上半年，恒大总土地储备项目778个，总规划建筑面积2.14亿平方米，土地储备原值为4568亿元，其中一二线土地储备原值占比近七成。此外恒大还有146个旧改项目，其中大湾区131个，大部分集中在深圳。恒大的业务转型意味着，未来恒大将全面转变发展路线，形成新能源汽车为主、房地产为辅的产业格局。

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从“买买买”到“卖卖卖” ，恒大造车不过3年的时间，已经满是度日如年的挣扎感。过去半年，恒大接连出售旗下恒腾网络、嘉凯城等多项资产，同时也在为恒大汽车、恒大物业等资产的部分权益寻找买家。只不过，除了盛京银行外，其它出售集团资产的情况都未取得重大进展
在当时很多人看来，汽车板块的长期亏损，已经让恒大陷入了进退维谷的尴尬境地，售出部分业务资产，是一场迫不得已的自救行动。

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如今，许家印一转攻势，直接AIIIN造车，意料之外，也在情理之中。一方面，房地产行业红利时代渐行渐远，恒大转型势在必行，而能够承接恒大庞大体量的产业也似乎只有蓬勃发展的智能汽车产业。
另一方面，恒大已经在造车上投入了太多的资源。 2021年上半年，恒大汽车亏损扩大至48.2亿元，累计亏损178亿元，流动负债净额为130亿元，此时一旦放弃，这巨额的资金窟窿将无处找补。此外，恒大汽车在股市上最新收盘价报未3.59港元，总市值只有350.71亿元，相较年初高点已跌去95% ，此时出手那也必定损失惨重。
所以，恒大根本没有选择的余地，深度转型造车是唯一的出路。对恒大来说，我的地是圈的，但我造车的心绝对是真的。