v2x|体验高合汽车「5G+V2X」，浅谈未来智能交通

文章插图
2021年10月，2021智能网联汽车C-V2X『新四跨』暨大规模先导应用示范活动在上海国际汽车城成功启动，我们也借机抢先体验了高合汽车Hiphi X搭载的5G+V2X车路协同功能。
管中窥豹「未来智能交通」

文章插图
目前自动驾驶方面，高合HiPhi X拥有感知、通信等6套独立双冗余系统，全车有超过500个感应器和一套360环抱式全景行车环境感知系统，目前其真正实现L3级别的自动驾驶。但要往更高的L4级别自动驾驶发展，靠车辆「本身」就很难实现了，这时候，就需要车辆和其他交通参与者产生「交流」，那高合HiPhi X标配的5G+V2X便开始展现作用了。

文章插图
我们体验的第一个路口，便发现中控屏显示前方20米的左转信号灯是「红灯」且时长还剩「4秒」，根据当前车速，车辆判断「54km/h」也可顺利通过，这就是5G+V2X的作用之一。不得不说，在很多时候，提前知晓下个路口的交通信号灯、剩余时长，会让我们对接下来的路况有提前的准备，不至于「马上红灯了，赶紧一脚油」。面对前面刚好有一辆大巴或者货车的情况时，驾驶者也不用慌了。

文章插图
同时，除了「路端」的交互，所有搭载了5G+V2X功能的「车辆」之间也可以进行协同，比如现场这几台广汽、上汽、起亚的测试车，后车/前车的转向意图、下个路口即将会面的车辆都会相互提醒告知，这一定程度上，提升了安全性和交通效率。

文章插图
但5G+V2X能做的远远不止这些，因为目前技术的限制，我们只能体验到很少一部分。不过通过这次经历，我们对未来出行方式的认知逐渐清晰起来。与目前单一车辆上搭载的雷达、激光雷达等「传感器」不同，5G+V2X就像一张「互联网」，所有交通参与者的信息都汇集于此，它允许车辆通过通信共享彼此信息，也可检测隐藏的威胁，扩大自动驾驶感知范围，能预见接下来会发生什么，这些都是实现L4级别无人自动驾驶的重要基础。

文章插图
工作人员介绍，所有「车路协同」的功能将来都会通过OTA升级开放给用户，也基本从源头去掉了人们关于「买新不买旧」的忧虑。毕竟传统汽车时代，买车就是「一锤子买卖」，你永远买不到来自未来的东西。但智能汽车时代，随时随地的OTA升级便能给你带来最新的科技体验。
未来交通为什么需要V2X

文章插图
所谓V2X，即Vehicle To Everything，即车到一切。按照中国汽车工业协会的定义，V2X是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，融合现代通信与网络技术，实现「车」与「车、人、路、后台」等对象的信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能。

文章插图
车企最开始有V2X这个想法，是源于美国的一起重大交通事故，事故起因是一辆卡车与一辆校车同时从不同方向驶向十字路口，因为缺少预警而导致相撞，最终造成校车中26人全部死亡的惨剧，这起事故让人们开始意识到车辆具备「交互通信能力」的重要性。

文章插图
2006年，通用汽车在一辆凯迪拉克上做了V2X展示，这是最早的V2X实际应用。从那之后，其他汽车制造商和汽车配套产品供应商都纷纷开始涉足这项技术。2012到2014年间有关机构曾做过相关实验，车辆之间实现相互通讯后，可以将此类事故的发生率减少到1/7。可以说有这个技术之后，我们能大幅减少道路交通安全事故，挽救更多的生命。