前几天我国试车成功了推力世界第一的500吨整体式固体火箭发动机|我国世界第一的500吨推力固体火箭发动机,实际排名进不了前三?
前几天我国试车成功了推力世界第一的500吨整体式固体火箭发动机 , 值得全中国人骄傲!
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500吨级整体式固体发动机试车
不过呢?要注意咱们汉字的博大精深 , 特别是修饰定语的 , 比如整体式、固体火箭发动机 。
什么意思呢?难道去掉定语就不是世界第一了?
确实如此 , 因为世界现役推力最大的固体发动机 , 是SLS火箭使用的SRB固体发动机 , 推力高达1600吨!不过它是分段式的 , 一共由5段组成 。
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而现在世界上最大推力的液体火箭则是俄罗斯的液氧煤油发动机RD-171MV , 这家伙的推力达到806吨 。
所以 , 咱们这个世界第一是有定语修饰的 , 不过很多世界第一不都是这样吗?
这个500吨的固体火箭发动机会应用在哪里呢?会不会使用在我国下一代重型运载火箭长征九号上面?
答案是不会 , 长征九号是液态火箭 , 它有专门为它研制的YF-480液氧煤油火箭发动机 , 推力也接近500吨 。
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RD-171MV
相对固体火箭来说 , 液体燃料能量密度大 , 比冲大 , 更容易实现流量控制 , 并且还能随时实现熄火、再启动 , 是未来火箭的发展趋势 。
不过液体火箭也有缺点 , 一是技术复杂 , 二是燃料保存不便 。 而固体火箭发动机原理比较简单 , 本质上与“窜天猴”是一样的 , 可以提前装燃料 。
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固体火箭发动机结构原理
虽然咱们这个固体发动机也叫做火箭发动机 , 但用途并不一定限制用在航天火箭上 , 至于其他用途 , 相信聪明如你们肯定懂的 。
除了我国这一款500吨级固体发动机 , 差不多级别的固体发动机还有好几款 , 比如:
1)美国的SRMU型固体发动机 , 直径3.2米 , 长38.4米 , 推力756吨 。
2)欧洲的EAPP241固体发动机 , 直径3.06米 , 长31.6米 , 推力708吨 。
3)印度S200固体发动机 , 直径3.2米 , 长度357.8吨 。
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印度GSLVmk3火箭两侧助推使用S200固体发动机
但从推力上看 , 我国这一块固体发动机确实不算很大 , 只比印度的大一些 。 但对比一款发动机不能只看一个方面 , 要综合考虑 。
我国这款500吨推力固体发动机 , 直径3.5米 , 长度约12.7米 , 从装药量和推力比来看 , 效能确实非常高 。
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我国500吨级整体式固体发动机
另外 , 我国这个500吨级固体发动机是整体式的 , 有了这个基础 , 更大推力的分段式固体发动机出现只是时间问题 。
【前几天我国试车成功了推力世界第一的500吨整体式固体火箭发动机|我国世界第一的500吨推力固体火箭发动机,实际排名进不了前三?】实际上 , 我国这次500吨推力固体发动机世界第一还有一个定语 , 那就是现在的世界第一 。 因为上世纪60年代 , 美国曾经成功试验了直径6.6米的AJ260固体发动机 , 推力超过1600吨(有说2600吨的)!
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AJ260固体发动机
不过由于NASA最终决定“土星五号”火箭使用F-1引擎 , 所以AJ260只能无疾而终 。 我国这个整体式固体发动机如能投入实用 , 这个世界第一也说得过去 。
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