汽车|汽车融资热的冷思考：一地鸡毛的循环游戏永不停歇( 三 )

随着资本向造车细分战场转移，汽车品牌融资难度将明显高于前些年，在细分领域持续打造品牌的竞争力壁垒，造血生存下去，熬过全球汽车能源油电转型的大浪淘沙，将成为新造车们的决胜局。
风口上的天才与疯子投资人往往会关注品牌的生命周期，反映到如今造车，说白了，就是你到底是在做一个品牌，还是在风口里鱼目混珠。在汽车赛道火热的当下，如何不做裸泳者，让品牌的生命周期拉长？离不开以下三个考量因素：
首先，是技术竞争力，这里往往存在一个误区，就比如一个惨淡经营的汽车小品牌A研发了一个爆款座椅，在大量的推广营销后，搭载这款座椅的车型卖得越来越好，但随着一些大品牌纷纷跟进，品牌A的业绩很快就再度惨淡。
不难发现，小品牌A为了一个并没有壁垒的技术，付出了教育市场的成本，用技术造就爆款，并不意味着技术就是自己的核心竞争力，这是初创型玩家必须重视的问题。
第二点，成本竞争力，如果A公司存在大量的无壁垒技术，不妨换一条思路，就比如小米的手机业务，在当年苹果通吃高端手机市场的时候，小米的打法就是避其锋芒，发力中低端市场，规模效应带给了小米强大的供应链优势，从而形成成本壁垒。
反观如今的汽车赛道低端市场，主要存在两个痛点，一方面，强如五菱的mini EV，却在利润上捉襟见肘，2020年上汽集团全年销量为560万辆，净利润为204.31亿，其中五菱贡献了160万的销量，利润却只有1.4亿元。
另一方面，低端产品的核心竞争力往往是性价比，这就会使其用户粘性不高，品牌需要更加关注品牌的服务、生态等协同性部位发展。从赛道现状来看，新造车里“小米”的位置仍旧缺席，这也是机遇所在。
最后就是商业模式上的竞争力，资本市场不执着于企业必须要已经盈利，但也需要看到其盈利的可能性，开拓商业模式上的竞争力，不失为一条上策。
举个栗子，电动汽车的一大痛点是续航问题，但蔚来推出的换电服务，一方面，这可以焕新蔚来品牌，让消费者想到换电就能想到蔚来，与此同时，新的商业模式也会为其带来更加强劲的竞争力。
总体而言，对于今天的汽车赛道玩家而言，谈擎说AI认为，需要用一种“趋势+维度”的研判方式来走进下一个十年：
趋势也就是我要做这样一个产品，放在今天，还是否有竞争力。如今的资本已经向着整个造车供应链的纵深挖掘，除非是像苹果、小米等造车玩家有既得技术可以造就壁垒，对于初创型玩家而言，继续打造新品牌的胜算就不太大了。
维度则是在资本考虑的技术、成本、商业模式上，产品是否有壁垒。明白了资本的思维逻辑与自己的核心竞争力之后，产品也就有了出发的契机。
尽管如今的汽车赛道仍旧火热，但毫无疑问，一条已经迈入深水区的赛道上，抢占先机绝非取胜的根本条件，竞争力才是，越火热也就越需要克制。
【汽车|汽车融资热的冷思考：一地鸡毛的循环游戏永不停歇】在汽车这一面临着巨大迭代可能性的领域里，激荡年间的一流水，也能成为平常年里的一道惊涛骇浪。也许，在这道骇浪里，天才与疯子仅有一步之遥。