飞机失事时，为啥宁可等人死后赔偿几十亿，也不让乘客跳伞求生？( 二 ) 七年前

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4.乘客的心理素质和跳伞水平是有限的
【飞机失事时，为啥宁可等人死后赔偿几十亿，也不让乘客跳伞求生？】看似跳伞过程很简单，只需要纵身一跃，但其实整个过程都是极其复杂的，需要进行专业训练。对于第一次跳伞的乘客来说，她们没有过硬的心理素质，跳伞水平也是有限的，尤其是患有高血压、心脏病这种慢性基础疾病的乘客，一旦遇到飞机事故，往往身体就已经出现异常反应，而那些即使是身体健康的人，也会出现脑子空白、惊慌失措，一旦真是有了降落伞，大家在混乱的情况下，也不知道如何打开使用。
跳伞过程不像电影演的那样简单，只要打开降落伞，就可以成功降落。事实上，没有经过专业训练的人，是很难能够轻易打开降落伞的，最后只能变成“肉泥饼” 。

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5.现代飞机发生空难意外概率低
从所有交通事故概率来说，乘坐飞机是最安全的。以汽车为例，全国每年出现汽车事故死亡率是最高的，而国内发生飞机事故的概率是极其低的。尤其是现代飞机，整套系统都是很先进的，即使没有人工干预，在这种自动系统的保障下，飞机也不会出现失速过快的情况，不会像掉了线的风筝，直接坠落。
这种强大的系统，往往高于人工干预，能够让飞行员在短时间内做出快速处理。每一架飞机在起飞之前都需要进行各种检修，遇到恶劣天气都会停风，对于经验丰富的机长来说，能够将乘客安全输送到目的地，也是游刃有余的。

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2018年，从重庆飞往拉萨的川航8633飞机，在飞行途中，驾驶舱的挡风玻璃突然爆裂。在生死一瞬间，机长迅速做出返航的决定。机舱玻璃爆裂，内外压力差大，副驾驶飞行员上半身被吸出窗外，在飞机失压的情况下，机长凭借过硬实力和丰富经验将飞机成功降落在成都。
对于不接触跳伞的人来说，根本不了解跳伞的成本有多高，随随便便跳一次伞就需要上千块的成本。而且降落伞的整套设备成本都非常高，重量在20斤左右，如果在飞机上为每位乘客准备降落伞的话，还需要专业人员进行培训，这样一来不仅成本高，而且还增加了飞机的重量。

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总体而言，对于一家航空公司来说，宁可赔偿几十亿，也不会选择让乘客跳伞求生。毕竟飞机在出现特殊故障时，还有生还几率，化险为夷；而一旦做出跳伞的举动，生还希望渺茫。此外，飞机为乘客配备降落伞几乎是不可能的，即使有这样的装备，对于乘客来说也是无济于事的。想要真正实现安全，就要不断提高飞机安全性能，培养出更多更优秀的机长，在技术上实现真正的突破，才是乘客最安全的保障。