世界vr产业大会|互联网科技造车时代来临!华为、小米、360,谁将能走到最后?

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近十年来 , 伴随着新能源汽车行业的野蛮生长 , 时至今日 , 已然迎来了互联网科技造车时代 。

当前 , 市面上新能源汽车品牌大致可以分为三大类型 , 一是传统车企推出品牌 , 二是造车新势力 , 三是房企、互联网科技等企业跨行造车 。
汽车行业电动化是大势所趋 , 目前我国大部分传统车企都有在布局能源领域 , 如广汽、北汽、吉利、比亚迪等;造车新势力包括蔚来、小鹏、理想等 。
今天重点介绍跨行而来的新能源汽车 , 比如前阵子闹得沸沸扬扬的恒大集团旗下的恒大汽车 , 就是房企跨界造车 , 只不过没能玩起来 。
除此之外 , 华为、阿里巴巴、腾讯、小米、360等知名互联网科技企业均在布局新能源造车领域 。
互联网造车时代

【世界vr产业大会|互联网科技造车时代来临!华为、小米、360,谁将能走到最后?】为什么包括华为、小米在内的互联网科技企业都在布局新能源汽车行业?究其根本 , 无非就是看中了该行业广阔的发展前景 , 抢下赛道便有望迎来下一个时代的大机遇 。
先来看一组数据 , 2021年1-9月份 , 我国新能源汽车产销分别完成了216.6万辆和215.7万辆 , 同比分别增长1.8倍和1.9倍 , 市场表现非常强劲 。
再来看看新能源车企的整体表现 , 今年前9个月 , 特斯拉全球销量为约63万辆 , 当前市值超过8600亿美元 。 蔚来、小鹏、理想等国内品牌表现也不错 , 截至发稿前市值分别为655.86亿美元、369.25亿美元、321.43亿美元 。
从上述数据不难看出 , 受全球新能源发展利好 , 新能源汽车企业普遍被市场看好 。 这也是为什么此前恒大要造车的原因 , 也是华为、小米、360等企业扎堆进入造车行业的原因 。
打法各不相同

虽然互联网科技大厂看好新能源造车行业 , 但它们选择的方式各有千秋 。 像阿里巴巴、腾讯 , 基本上选择的是投资的方式 , 并没有亲自下场参与 。 比如腾讯 , 此前投了小鹏、蔚来等品牌 。
有分析人士称 , 当前互联网大厂采取投资的方式造车是比较稳妥的一种方式 , 但也不排除以后腾讯、阿里会亲自下场 。
华为也没有直接参与整车制造 , 它主攻的是智能汽车技术解决方案 。 也就是说 , 华为的参与程度比腾讯、阿里更高 。

360则选择跟造车新势力哪吒汽车合作 , 斥29亿元巨资入股 , 目前已成为哪吒汽车的第二大股东 。 此前周鸿祎曾强调 , 要把技术、人才、资金和数字化基因赋能给汽车制造业 , 打造智能网联汽车的新标杆 。 受入股哪吒汽车影响 , 360市值出现增长 , 截至发稿前已达到856.73亿元人民币 。

今年9月份 , 小米汽车正式注册成立 , 注册资金高达百亿 。 也就是说 , 小米是直接参与新能源汽车整车制造 , 而且近日雷军表示 , 小米首款量产车预计将在2024年上半年实现量产 。 受此影响 , 小米市值也出现增长 , 截至发稿前 , 市值达到5646.48亿港元 。
综上所述 , 互联网科技企业宣布造车 , 但短期内可以给予市场信心 , 拉动其价值上涨 。 从长远发展来看 , 则能拓展企业的业务 , 丰富业绩增长点 。