小米科技|小米汽车不能走小米手机老路，只有高端才能撑起雷军的首富梦小米汽车|小米手机|雷军

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“目前小米造车各项进展，比我的预期要快。 ” ，这是雷军在个人社交媒体上的回应，并表示小米汽车2024年上半年正式量产，作为米粉，我当然希望小米汽车越快越好，但是3年就正式量产，是不是太快了一点。

一、造车难度太大虽然整个电动车行业经过最近5年的发展，从研发到服务的供应链体系已经十分成熟，但是造车难度还是比造手机高了几个维度，仅仅3年时间，小米能完全解决电池、智能驾驶等一系列问题吗？
参考其它几家电动车厂商:
蔚来2014年11月成立，首款车ES8 于2017年12月推出， 2018年正式交付；
小鹏2014年中成立，首款车G3于2018年底推出和交付；
理想2015年7月成立，首款车理想one 2018年10月发布， 2019年底开始交付。

每一家的时间都在4年以上，而且第一代产品都有各种争议。小米汽车今年9月正式注册，目前还在选址和招揽人才的阶段，即使从9月份开始算，到2024年，也勉强3年时间，来得及吗？
二、完全独资压力没有伙伴小米汽车从一开始，就采用全资的模式，这样能保证小米对小米汽车的绝对控制权，但是也让小米汽车少了很多合作伙伴，从生产、软件到服务，全部要自己搞。
即使雷军的号召力足够，即使小米汽车资金充足，一个第一次造车的企业，想要独立完成这一切，依然有难度。
三、竞争对手也很强小米手机赶上了功能机到智能机切换的风口，加上小米在软件方面的突破， 3年时间让小米手机做到了国内第一。

但是电动车行业不是十年前的手机行业，蔚来、小鹏和理想，以及传闻中苹果汽车，他们对电动车行业的认识、执行能力、人才积累等等，都不比小米差，小米如果拿不出更好的方案，米粉如何卖单？
与其三年时间做一个没有特色的产品，或者仅仅只有性价比优势的电动车，不如迟一点、稳一点，做出真正高端的电动车。
小米千万不能再用做手机的那一套来做汽车了，性价比走量不是办法，小米手机冲击高端市场有多难，米粉都懂。

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