注意力|困在＂应用＂里的汽车中控屏( 二 ) 苹果|新机|量产

那么问题到底出现在了哪里？为什么行业愿景和消费者体验能够呈现如此鲜明的撕裂感？目前车载中控大屏到底是更像一块安放在方向盘旁边的平板电脑，还是智能驾驶的一个交互入口？车载应用的使用体验，是不是真的还远远不能替代手机连接车载蓝牙？
或许关于这些问题解答，可以那些已经在中控大屏里落地的应用们身上找找思路。
车载应用和手机应用有哪些不一样整体来说，中控屏上搭载的应用大致可以分为三类：汽车运作控制类、视听类以及生活服务类应用（目前尚未普及）。
运作控制类应用是中控大屏的“原住民”，主要功能是控制汽车的各项参数并实时显示。一般来说，中控屏的主页会是车辆信息或是车辆的实时位置地图，这部分也是智能交互的核心。比如小鹏的初代中控屏主界面就是汽车的实时状态，蔚来则是将地图置于首页。

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相比于第一类运行控制类应用，第二类视听应用就很难说是专门为“司机”服务的了。因为它们虽然有一部分传承于传统汽车娱乐功能——比如电台、磁带、CD——在方向盘、语音助手等辅助工具的帮助下，司机也能够在不过多分流注意力的情况下完成操作，然而使用中控应用的来改善体验与集中注意力开车之间是有微妙的平衡点的。
也就是说，需要复杂手势使用的中控屏应用，可以在中控屏上玩游戏、看视频的应用，有相当一部分使用场景是交给乘坐人员的。
除此而外由于车载中控越来越多地取代机械表盘，更多承载着运作控制职能，并且目前的自动驾驶大部分还处于L2-L3之间的阶段，车主并不能完全解放双手和注意力，依旧需要时刻将一部分注意力放在驾车上，那么休闲类在车企将这类应用置于哪块屏幕，以及它的交互界面（UI）如何设计、与手机界面有何不同就值得考究，毕竟汽车的核心场景终究是驾驶而不是娱乐电子设备。
基于这个思路，我们可以进行一个简单的对比，看看不同车企对中控和车载系统的定位有何区别。
整体来看，音频类应用仍然是车载系统上的适配做得更加完善一类。作为开车时消耗视觉注意力相对较少的应用品类，其不管在字体还是操作模块上都做到了与中控屏幕适配、简约且便于操作。
比如蔚来的中控屏中的全民k歌的界面与手机界面的对比还是很明显的：

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（安装在蔚来上的全民K歌）

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（手机的全民K歌功能复杂很多）
可以看出，手机里的全民K歌主界面大概可以划分为顶部的运营banner位，中间的导航菜单栏和个性化推送区，以及底部的功能栏，其中banner位、导航菜单栏、底部功能栏都有二级页面，需要用户进行多次操作来完成使用。
相比于手机，车载全民k歌的界面简洁很多——平台自身的存在感降低了，活动、个性化推荐以及社交版块都被删去——更像传统的ktv点歌台，其主要功能就是搜歌、找歌。
再以QQ音乐为例，下图是理想中控屏中车载QQ音乐的界面与手机端的对比，值得一提的是，理想将音视听的控制全部集中在了三联屏中的副驾驶娱乐屏，离主驾驶位更远了。

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一直更具争议的视频类应用在车载端的表现如何就更值得注意——毕竟这抢夺的是直接的视觉注意力。
首先，需要注意的是开车看视频时的安全保障。一些车企或视频应用会设置行进中看视频的提醒，比如通过小鹏P7打开优酷视频时会出现下方的提示：