手机端|车配宝：华为造汽车，吉利造手机，为何产业大佬都纷纷开始跨界？

最近小米、苹果、华为等手机品牌纷纷都有消息透露将要涉足汽车行业。吉利也开始官宣即将开始早手机，为什么手机和汽车产业的大佬们都纷纷开始跨界呢？大家回想一下，车企在宣传自家车机系统有多智能时，都会提到与手机相连接有多方便。因为现在的智能手机可以说是每个人生活中必不可少的东西，现在也有很多电子产品比如电视、洗衣机、电冰箱等等都能够在手机端进行操作，所以汽车在手机端的联动也是必不可少的。

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9月24日晚，华为在接受媒体采访时表示，他们有一些汽车芯片获得了美国许可，主要用于车部件的部分低端芯片。不过华为表示，行业需要的并不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，来帮助车企造好面向未来的汽车。

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华为自己之所以不造车，有多重考虑。华为的ICT业务在欧洲市场有巨大的商业利益存在，此外，造车还需要巨大的资金支持，目前华为还不具备造车的实力，同时华为也不会控股和投资任何汽车企业，哪怕1%。
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未来是物联网时代，未来信息社会的数字化基础架构核心是软件。在未来智能电动车可能只是一台带轮子，带沙发的智能手机而已。

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众所周知，第一，相对于手机行业，汽车是一个更大的市场；第二，手机行业已经饱和，而新能源车市场还在发力当中。因此，手机企业跨界造车，顺势而为追求更大市场，显得顺理成章，但车企跨界造手机，逆势而为追求更小市场，似乎让人难以理解。

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那么深耕汽车行业的吉利是如何打响国内车企 " 反互联网公司围剿 " 第一枪的呢？9月28日，由吉利集团董事长李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域，定位高端智能手机。从汽车与手机日渐紧密的关联度来看，吉利此举可以助其同时把握智能汽车硬件和软件的主导权，或许将成为抢占未来智能出行市场的关键一环。

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作为已经在新能源车领域布局极氪、极星等多个品牌、连续 4 年蝉联中国自主品牌乘用车市场销量冠军，且拥有近 200 亿现金储备的老玩家，吉利似乎有实力闯入手机厂商的腹地。近年来，手机市场其实不乏跨界的玩家，除了同为车企的特斯拉传出造手机的消息，国内的格力、海尔、TCL 等公司都曾进入这个市场，但最终的结果似乎都并没有官宣时的轰轰烈烈。

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在社交媒体上，部分网友也发表了质疑的评论。有一位网友直言，虽然手机的门槛比汽车低，但现在的市场中，很难做出差异化的产品，而且主要手机厂商的渗透率已经很高，留给新玩家的空间并不多。的确，跨界有一定的风险，尤其是已经进入存量阶段的手机市场。但在汽车智能化、万物互联成为主旋律的背景下，如果吉利能同时把握手机和车机两个入口，实现内部生态的多屏、多场景协同，将更有利于构建强大的护城河，抵御更多新玩家的竞争。