连特斯拉都怂了，那群喜欢瞎吹的车企终于有人治了？大家还记得当初特斯拉频繁出

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大家还记得当初特斯拉频繁出事那会，网友们咋调侃的？

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差评君记得当初有个吐槽，建议出一个“特斯拉科目五考试” 。
就连后来特斯拉全球副总裁陶琳在接受采访时也表示， “可能要加强消费者的这个教育” 。
让人没想到的是，特斯拉还真把这考试给加上了。

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事情是这样， 9月24号的时候，特斯拉开放了新一批完全自动驾驶系统（FSD）的测试资格。
许多国外特斯拉车主的中控大屏也推送了“测试安装按钮” ，但是在正式使用之前，你得先经过一轮为期7天的“资格考试” 。

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考试内容包括，每1000英里的前方碰撞预警、紧急制动、急转弯、不安全跟车、强制解除Autopilot ，系统将从这五个方面进行打分。

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80分以上为合格，反之，直接丧失测试FSD的资格。
但其实这个FSD功能之前推出的时候是相当随意的，只要你买了FSD套件，收到测试通知就可以直接下载更新使用。

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这导致当时有许多车主分享了一些特斯拉FSD的非法使用方法，比如在高速上睡觉开车，这也误导了许多车主对自动驾驶的正确认识。
而反观特斯拉，依然是你们骂归你们骂，我该推还是推，反正总有车主会用。
不过在最近这段时间，特斯拉却一反常态。
它不仅弄了个FSD的资格考试，还进一步升级AP辅助驾驶软件，提高了AP对“紧急响应车辆灯光”的检测敏感度。
这一系列的“妥协”操作，离不开这波美国有史以来对智能驾驶领域的最强监管。
今年年中，美国国家运输安全委员会(NTSB)联手美国高速公路安全管理局（NHTSA）率先对美国12家车企开启审查，包括特斯拉、福特、通用、丰田、日产多家老牌车企在内。

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而首当其冲的就是特斯拉。
这轮审查主要针对特斯拉此前发生的11起严重交通事故，这些事故都是与“紧急响应车辆”相撞发生，（紧急响应车辆也就是救护车、消防车等特种车辆），并且多发生在夜晚，共造成了17人受伤和1人死亡。

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NHTSA判断这些事故是因为AP无法识别应急响应车辆的警示灯所导致的。
不仅如此，这个AP的进阶版，号称“最接近无人驾驶”的FSD ，就更鸡肋了。
【连特斯拉都怂了，那群喜欢瞎吹的车企终于有人治了？】经过多家媒体实测，它主打的识别交通信号灯、识别停车场标志和城市街道自动辅助驾驶等功能，会经常性的失效不起作用，或者直接识别错误怼上去。
比如彭博社在8月25日就发文表示， FSD功能目前还是个“初始产品” 。
而美国国家运输安全委员主席霍门迪更是没给好脸，马斯克前脚刚宣布FSD的推送计划，霍门迪反手就来了个“表示担忧” 。
所以，这波特斯拉除了对FSD功能增加考试以外，还额外升级了“紧急响应指南” 。
指南里明确警告车主：“不要依赖AP来检测应急响应车辆的存在。并且使用AP时，必须全程紧盯行车线路，时刻准备立即采取行动” 。