芯智|「芯智驾」富士康电动车亮相，代工模式能否流行？

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集微网报道（文/清泉）最近，网上流传出一组疑似富士康母公司鸿海科技集团（以下统称富士康）打造的首款车型谍照，据悉新车将于10月18日亮相。
作为智能手机时代的代工巨头，富士康造车被业界解读为或将开启汽车行业的代工模式，对传统车企以及欲进入电动汽车领域的高科技企业，富士康的入局无疑让竞争又多了一个变量。代工模式会流行起来吗？正如苹果成就了富士康一样，电动汽车代工时代下的“苹果们”又在哪里？
押注造车，富士康早有准备

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FOXTRON电动汽车（来源：网络）
从富士康打造的首款车型谍照来看，车头写有“FOXTRON”字样，采用轿跑风格设计。FOXTRON（鸿华先进）是2020年富士康母公司鸿海科技集团与裕隆集团合资成立的电动汽车公司。官网显示，新公司将结合裕隆在整车自主研发平台以及鸿海在全球市场强大的供应链体系、系统整合等专业能力，推动新能源车、关键次系统、技术服务等事业，为全球客户提供整体解决方案。成立之际，双方就合作推出了全新EV平台架构。
而在此之前，富士康发起成立了“开放电动汽车联盟”——MIH Consortium（MIH是“Mobility in Harmony”的缩写，即和谐出行），旨在制定行业标准，并开发软硬件相结合的“套件”，助力电动汽车制造商节约开发新车的时间和成本。据悉，该联盟目前已经吸引了1000多家公司，包括智能电动汽车所需的电池、电控、芯片以及网络云端服务，涉及电动化、智能互联化以及自动驾驶等多个维度，高通、微软以及宁德时代等厂商均参与其中。此前，FOXTRON已基于MIH平台为我国台湾南部的一家交通运营商设计了一款电动巴士原型车，将于明年上路。
除了从自己擅长的汽车电气领域入手，富士康也在拓展整车制造业务。据公开报道，富士康已与泰国石油企业成立合资公司并计划投资20亿美元建立一个新工厂，初步生产目标是每年5万辆汽车，未来年产15万辆。另外，富士康还与美国的Fisker公司达成生产协议，并与全球最大的汽车制造商之一——Stellantis达成协议成立合资企业，开发汽车数字驾驶舱。在国内，今年1月，富士康与吉利签署战略合作协议，双方将成立合资公司，提供代工生产及定制顾问服务。
从富士康的布局来看，代工生产、定制服务、系统集成，都是其发力的方向，多点撒网的模式也可以看出其进军汽车业的势在必得，虽然目前富士康并没有透露更多FOXTRON电动车的信息，但实体车的亮相显示出富士康代工造车的前期准备已然就绪。
供应链大洗牌下，代工模式能否流行
作为智能手机时代的代工巨头，代工的模式深值于富士康基因。“既然我们能造iPhone，为什么不能造电动车？不过就是四个轮子的iPhone而已。”据知情人士透露，富士康创始人郭台铭曾多次在内部会议上如是说。
但此一时，彼一时，汽车业与手机业有着鲜明的不同。汽车是一个关乎生命安全的对可靠性、安全性要求苛刻的长生命周期产品，而手机作为消费电子，更新换代以月计，显然在定位和需求上存在根本的不同。
多年来，汽车行业形成了一个以整车厂为核心的金字塔式、多层级较长的产业链——原材料、元器件、模块/子系统等Tier 1、整车制造到售后（4S店）以及维修服务等。但随着智能化电动化在汽车中的比重越来越大，汽车产业链也在随之改变。