德邦|收购德邦后，京东的实力彻底暴露( 二 ) 顺丰速运

数据显示，在2021年中国零担快运的市场规模就已突破万亿。艾瑞咨询估算，到2025年，中国零担市场规模为2万亿元。
纵观国内整个公路运输市场，快递、零担快运和整车在2020年的市场规模分别为0.8万亿元、1.5万亿元、2.5万亿元。经过数据对比，可以看出快运市场的规模，接近快递市场的两倍。

图源：华经产业研究院
但是和快递业的巨头加速整合不同，在快运市场中，巨头的集中度和整合度还处于初级阶段。
数据2021年底，我国快递服务品牌集中度指数CR8为80.2% ，意味着市场中的前八位选手占据了超过80%的市场份额。
而对比来看零担快运市场，据业内数据统计， 2020年中国零担行业的市场规模约为美国市场的5倍。而美国的前十大零担企业的市场份额为74% 。而同期，国内前十大零担网络的市场份额仅为5.7% 。
市场规模大，市场集中度低，市场参与玩家数量众多，这样的格局对于头部企业来说，是一片巨大的蓝海市场，自然引得巨头们争相入局。
值得注意的是，德邦快递这个曾经的“快运之王” ，最近焕发出了新的生机。

财报数据显示， 2021年德邦交出十年来最差业绩表现，今年一季度罕见地出现亏损。但是在最新发布的二季度财报中，德邦的情况却得到明显改善。
财报显示，上半年，归母净利润大增501.63% ，达到0.94亿元。其中，二季度的净利润为1.74亿元，同比增长3459.25% 。同时毛利率也从一季度的9.05%上升至9.81% 。
据京东方面称，收购德邦后，将会保持其品牌的独立运营。但这并不影响双方在业务上的深度合作。

除了德邦之外，此前被京东收购的跨越速运，也在今年出现了新的转机。在《2022中国零担企业排行榜》中，跨越速运一举超过德邦快递和安能物流，位列榜单第二名。
有业内人士分析，跨越速运的跨越式发展，与其全直营模式以及对技术的运用关系很大，他们以最优的成本提供最具时效的优质服务。
据此前媒体报道，京东收购跨越速运的交易，是刘强东和跨越速运的创始人胡海建直接洽谈的，整个过程持续了近9个月。
当时胡海建表示， “这将是一次优势互补、协作共赢的合作。十余年来，京东物流不仅打造了层次丰富的物流网络，也形成了开放和领先的智能供应链服务系统。 ”
可见，跨越速运的飞速发展，背后少不了京东的影子。

前有跨越速运，后有德邦物流，京东的物流版图越来越完整，在收购德邦的内部会议上，京东物流CEO余睿表示“在一起是为了干大事，绝不是要内卷，也不是为了消灭谁，这个市场非常大。 ”
随着京东加快对快运市场的布局，或许将出现一个新的“快运之王” 。

物流战火烧到各个赛道，巨头纷争不停除了快运之外，最近两年，物流平台们都加快了对各个细分赛道的布局，在即时配送、送货上门、海外物流，都能看到巨头们的身影。
以今年爆火的即时零售赛道为例，京东凭借达达和京东到家顺利入局；顺丰旗下的顺丰同城也在去年12月成功上市。
最近这两家即时配送赛道的上市公司接连发布财报。
8月23日，达达集团发布了截至2022年6月30日第二季度业绩。第二季度中，达达集团总营收22.81亿元，同比增长55%；

8月30日，顺丰同城发布截至2022年6月30日的半年业绩公告。最近6个月，平台收入增加至约44.81亿元，同比增长20.8% 。
从数据来看，京东和顺丰都在快速增长，颇有些正面交锋的意味。而除了京东顺丰之外，菜鸟、极兔、中通等平台，也在各个细分赛道加速布局。