京东|京东在往代收点挤，菜鸟却在玩命做送货上门( 二 ) 天猫|物流|顺丰速运

菜鸟在2013年诞生，面向整个快递行业，刚出道就干了两件行业大事，第一是2014年推出了快递电子面单，第二就是2015年推出菜鸟驿站。两件事，其实都是为了应对快递包裹量激增引发的一系列问题。

菜鸟成立的2013年，这一年全国快递包裹量首次突破100亿件大关，菜鸟力推电子面单的2014年，全国快递包裹量是140亿件，菜鸟驿站诞生的2015年，全国快递包裹突破到了200亿件。
2012年全国快递服务包裹是56.9亿件，而2021年全国快递包裹数量是1083亿件。十年前日均包裹1558万， 2021年日均处理包裹是2.96亿件，双11期间最高日处量是6.96亿件。快递规模上去的同时，快递时间却在缩短，也就是说，我们的快递其实是越来越快的， 2011年全国快递平均时长是60.5小时， 2021年的平均时长是53.45小时。
快递规模和时效两个指标的提升，除了快递公司们，更离不开快递小哥的努力。 2012年全国快递从业者大致规模是100万人， 2021年全国快递从业者大约1000万人。快递包裹量10年增长了20倍，但从业人员却只增长了10倍。
2015年，菜鸟推出了“菜鸟驿站” ，与此同时，顺丰也联合快递公司推出了“丰巢快递柜” 。 2015年之所以会出现驿站和快递柜，两种业态的探索，是因为以当时的运力和人力，以及包裹量，整个行业都难以实现送货上门了。回想一下， 2014年左右，是不是快递已经出现放在小区门口、学校门口等地点开始代收了，驿站和快递柜的出现也是为了解决这种无序代收的问题。没有快递代收点，仅靠快递员是送不过来的。
有过长期电商购物体验，经历过数次双11的用户对快递在过去十年的这个变化肯定也深有体验——2012、2013、2014年双11期间，最多的新闻肯定是快递爆仓，但2105年之后开始爆仓新闻也就慢慢少了，现在已经没有了。
中国快递业的进步，有目共睹，在实现了快递规模和时效基础建设后，对菜鸟来说，接下来要做的，就是提升快递的服务质量， “送货上门”自然是必选项。

三、
菜鸟、京东和顺丰，是两种路径的体现：
京东和顺丰，先在一、二线城市做送货上门，积累口碑，然后不断渗透市场，市场下沉的同时做大规模，为了规模京东和顺丰也要往代收点送；
菜鸟是优先解决规模，再来做时效，在实现两个目标后，再来谈体验，也就有了当下的“送货上门” 。
两种路径都是各家公司基于自身资源和战略做的选择，也有它的优点和缺点，比如，京东和顺丰因为之前的口碑好，往下走的时候也就更顺畅，至于菜鸟，它的“送货上门”即便是覆盖了很多城市，也需要投入更多资源来教育市场，广而告之。

菜鸟当下最大的挑战是，改变人们的固有认知。让大家了解到，原来菜鸟还可以“送货上门” ，原来天猫超市的送货上门也是菜鸟做的。
菜鸟“送货上门”的服务，分三类：
第一类是天猫超市、天猫国际这类淘系业务，除了在商品页面显示“送货上门”标志外，在订单的物流详情页上还会提示预计送达时间以及是否送货上门调研等很多细节选项；
第二类是淘宝天猫平台的行业线，比如大家电、大件家装、冷链等，这些“重货”垂直行业也全覆盖“送货上门” ，而且针对家装、家电等还支持送装一体，近期菜鸟就联合天猫家装，面向全国招募家具送装师傅，平均月薪在2万到4万；
第三类则是通过菜鸟驿站实现的，在菜鸟APP上提供了“送货上门”的服务选项，淘宝天猫包裹进入菜鸟驿站后，消费者可自行预约送货上门，目前全国70%的菜鸟驿站都可以实现，菜鸟也在补贴站长，鼓励他们“送货上门” 。