|电动汽车“退役”电池去哪了( 四 )

据了解，为应对电池回收利用所带来的问题，早在2019年，广东、四川、江苏、甘肃等地相继发布了电池回收利用的试点方案。据相关统计，全国目前共有一万多家电池回收网点布局；而随着废旧动力电池综合利用产业快速发展，目前我国已初步构建起动力电池全生命周期闭环产业链，形成了废旧动力电池“先梯次后再生”的资源利用模式。
陈雄辉告诉采访人员，让新能源汽车电池合理进入回收体系后，将使市场规范化程度不断提升，电池回收企业可以获得更多废旧资源，从而有利于加大再生材料在锂电材料中的使用占比，助力碳减排。 “回收体系的建设也是一个需要各方主体协同、统筹的问题。 ”
开展“溯源”管理：
各方应重视“一电一码”追踪
随着行业内对动力电池回收体系完善的呼声越来越强烈，目前我国的电池回收溯源工作也已逐渐开展。日前工信部表示，今年将着眼于满足动力电池等生产需要，适度加快国内锂、镍等资源的开发进度，打击不正当竞争行为；同时，将健全动力电池回收利用体系，支持高效拆解、再生利用等技术攻关，不断提高回收比率和资源利用效率。此外，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》等规定也相继发布实施。
张莹认为，目前从新能源汽车的消费市场的布局上来看，无论是销售、充电、停放还是换电、回收等服务，对于消费市场来说已经很完善了。 “目前全国的新能源汽车都设置了电池回收拆卸机制，消费者不仅可以通过车企、经销商开展换电服务，也可以前往电池回收网点等有回收资质的平台进行回收。 ”
对此，张莹建议，完善电池回收体系，一方面要加强回收体系的综合管理，建立有效的市场准入机制，明确回收主体和回收责任，尤其对于市场中存在的“劣币驱逐良币”现象进行整治；其次，加强对大众的普及，引导消费者学会区分并选择正规的电池回收企业；第三，建议根据电池全生命周期开展溯源管理，让更多参与方重视起来，从电池的研发、生产、消费、使用到换电、回收等过程，让所有参与方都重视“一电一码”的追踪，并采取相应的责任延伸，从而形成一个完整溯源的闭环管理模式。
【|电动汽车“退役”电池去哪了】“所谓‘一电一码’溯源管理，是指不管是梯次利用还是再生利用，我们都能够有效监控到每一块电池的安全状态，来源和流向，从而达到来源可查、去向可追、节点可控、责任可究等目的，以有效监管各个环节的责任落实。 ”张莹说。因而，如何建立更为有效的回收标准体系和溯源管理体系，仍需要各方的共同探索。