日本的汽车发动机技术遥遥领先、傲视群雄 ， 对中国保持了高度自信、居高临下的姿态 ， 根本不担心中国技术人员会“偷师学艺” 。
因为他们不相信中国有技术实力学会他们的发动机技术 ， 日本媒体曾经报道：即使把发动机的图纸给中国 ， 他们用50年也造不出发动机 。
面对外国汽车厂家的“轻视”和技术封锁 ， 中国的科技人员埋头苦干、摸索前行 ， 终于迎来发动机技术的新突破 。
2019年 ， 长安汽车自主研发的蓝鲸新一代发动机“横空出世” ， 把“中国拿到图纸用50年也造不出发动机”的“嘲讽”扔进了太平洋 ， 让几代呕心沥血的“汽车人”扬眉吐气！
长安蓝鲸新一代发动机拥有燃油效率高、动力响应迅速、静音性高等优势 ， 品质直追日本优质发动机 。
有些技术甚至跑赢了日本发动机 ， 比如 ， 热效率高达40% ， 排名世界第三 。 请记住2020年12月24日这个日子 ， 长安蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机创造了吉尼斯世界纪录：持续运转259小时46分45秒 ， 惊艳了全球汽车界！
很多国人好奇 ， 中国能造出两弹一星 ， 能在太空建造空间站 ， 能让东风快递飞跃潜力 ， 为什么造不出技术先进、品质优良的汽车发动机？为什么造不出小小的芯片？
举一个例子吧：比如 ， 用于芯片设计的EDA软件是集多国技术、花费几十年才打造出来的系统工程 ， 据说 ， EDA软件系统中包含了上万个软件 。 想开发出所有的软件 ， 不但需要科研能力 ， 还需要时间 。
科技日报原总编辑 ： 如果造原子弹的难度系数是1的话，载人航天的系数是10，造航空发动机系数是50，那么 ， 半导体芯片就是100 。 原子弹和芯片完全不可同日而语，也绝不是靠喊口号和一腔热血就能造出来的，因为芯片技术是多个国家工业基础的一个总合。不像原子弹，技术门槛不高，只要资源 、 资金 、 规模达到了，就能做出来。所以，一个小小的芯片可不是靠吹牛就能出来的 。
再举一个例子：制造芯片需要光刻机 。 主流产品是DUV ， 就是深紫外光刻机 。 在极紫外光刻机市场上 ， 就只有荷兰的ASML一家 ， 市场占有率100% 。 这种极紫外光刻机可能制造大家所说的7nm和5nm制程的芯片 。
“不要指望短期内能够解决技术‘卡脖子’的问题 。 因为我们国家重视了 ， 大家的爱国热情空前高涨 ， 我们很快就能把‘卡脖子’的问题解决 ， 这样的想法是非常荒谬愚蠢的 。 它是一场寂寞的长跑 ， 在科学领域是这样 ， 在技术领域也是这样 。 ”
其实 ， 光刻机的技术并不是最难的 ， 最难的是各个零件的精密程度 。 然而 ， 这种顶级的光刻机的一个机器上就有10万个零部件 ， 由世界各国2000多家优秀的厂商来提供 ， 每一个零件都是用最优秀公司、最先进技术制造出来的 。 用膝盖想一想 ， 要想自己研发出来 ， 不是几位科学家就能造出来的 ， 还需要成千上万的优秀厂家提供零件 。
以上的话是《科技日报》主编刘亚东说的 。 科技日报报道了35项卡脖子技术而引发业界热议 。 任正非将《刘亚东：我提出卡脖子问题三年了 ， 许多人还不明白 ， 除了那些核心技术 ， 我们还缺什么》一文转发给华为内部论坛传阅 。
所以 ， 全体国人一定要清醒地认识到解决“卡脖子”技术的超高难度！不能因为中国科技取得了一些进步就“夜郎自大” ， 要清醒地认识到：科技进步 ， 任重道远 。
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