5G|投6万算算能月赚5万的充电宝生意！这好事美团咋不自己干？( 三 ) 工业互联网|5g通信

在今后，美团实际上面临着两个主要的问题：
第一是应对好反垄断（摩拜）和共同富裕（平衡平台、骑手、商家）的新挑战，这关系到美团的基本盘。这意味着未来要同时加大对科研的投入，以及对骑手、商家的让利，对美团来说是非常重大的考验。
第二是如何优化（或战略性放弃）新业务。比如共享单车业务，虽然能够加大美团和用户的触达，但是对美团的盈利有严重拖累，还招来了反垄断调查，那么是否要进行取舍，就是美团高层自己要考虑的事情了。
再比如共享充电宝。
我们在前面说过，直营共享充电宝的市场费用居高不下，是因为有两个很难解决的问题：
一是地推人员成本太高。二是面对场地方的议价权太低。
我们可以合理想象，如果能解决对场地方的议价权，是不是就可以不用那么多地推人员呢？
然后可以进一步想象，美团有餐饮外卖业务“管着”商家，所以议价权就高，推广共享充电宝的成本能降下来。
但事实上并非如此。
我们采访了北京一条拥有几十家餐厅的餐饮街其中一家餐厅老板，他告诉我们：“这条街，餐厅关了开，开了关的每月都有，共享充电宝的推销员每天都来，但对我们来说，店里有这个东西就行了，我们没人关注他（充电宝）是哪个品牌，多少钱一小时，也不指望靠他挣钱，哪个品牌都一样，虽而且我们也不会因为店里充电宝是不是美团的受什么影响，即便没有充电宝又如何，客人来吃饭，又不是来扫充电宝。 ”
由此可见，餐饮业务并不能让美团推广充电宝时变得强势，反过来说，如果能，也就没有两电一兽什么事儿了。
而如果和两电一兽同样投入巨大的资源去推广，和以充电宝为主业的两电一兽比，美团的优势未必是优势，还可能产生额外的问题。
因为对美团来说，要负担巨大的地推人员的管理成本，这部分成本能否通过后台资源的协同来降低，从摩拜（美团单车）的业务看，并不乐观。而这部分成本如果逐渐高涨，就意味着给美团解决更重要的“骑手、餐饮商户、平台”的利益分配问题增加麻烦，显然是不合算的。
当然，美团布局共享充电宝的收益也很明确，不论是和用户的触点、支付结算，乃至品牌的形象、护城河都会有加成，所以，美团抛弃直营模式，转为加盟模式，收取抽成费和设备费，是符合自身利益的最优解。
巨头都解决不了的问题，小商户能解决？别做梦了！
综合来看，加盟共享充电宝，实际想要获利是非常不容易的。
加盟商可能想象的是这样的流程：商户留言求安装（或者平台给资源）-代理商去装-装完了向美团复购。
但我们前面讲过，场地方现在才是大爷！
首先，共享充电宝发展到今天，市场占有率其实已经相当高了。一位加盟商告诉探案，他在实际运营的时候才发现，周围的点位已经密密麻麻的步着共享充电宝，推广起来难度非常大。另外一位勤勤恳恳两点一线的普通打工族，他说自己由于没有足够充裕的时间做拓展和维护，投资了6万元，完全是打了水漂。

其次，我们前面计算的盈利模型，其实还没加进去进场费的问题。
一位充电宝业务员告诉我们：在几家共享充电宝加盟商竞争争取这些酒吧、夜店、KTV、电影院等商户资源的时候，竟出现了高额的“进场费” ，在北京的酒吧、夜店、KTV的资源拓展中，进场费高达百万，而像电影院、洗浴中心的进场费也可达50万元，这其中还会给中间介绍人10%以上的“茶水费” 。