|“智能电动”引领国产汽车走向高端( 二 )

“在智能电动汽车这条新的赛道上，我们有机会先发抢占用户市场。 ”谭本宏将自主品牌汽车大发展分为三个阶段：第一次是轿车快速进入家庭时期，那时合资品牌不愿下探10万元以下市场，奇瑞、吉利、长安等自主品牌实现了规模化；第二次发力是SUV市场爆发时期，长城、长安、吉利月销量屡创新高，合资品牌的SUV没有跑过中国品牌；第三次就是电动化和智能化，产品价格向上不断实现着新突破。
在电动化和智能化浪潮推动下，当前传统燃油汽车时代形成的汽车产品格局和品牌阶层正在被打破。 “随着大城市汽车消费进入增、换购为主的阶段，城市用户的消费需求及消费能力升级，带动中高端汽车市场逐步扩大，我国的高端智能电动汽车迎来了前所未有的新发展机遇。 ”中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，蔚来、理想、小鹏等新造车企业在资本市场和消费市场获得的认可，恰恰证明了这一点。
从市场层面来看，高端新能源汽车赛道其实也在拓宽。岚图汽车销售服务有限公司副总经理刘展术表示，市场不会因为更多的产品出现而变窄。以MPV为例，传统燃油MPV是一个下滑的市场，但是六座的中大型MPV和SUV ，尤其是豪华级别的车型却是在往上走的。同时，全球汽车行业的趋势是由燃油车向电动化转变，目前电动车的渗透率是20%左右。这意味着70%多的人还在开燃油车，新能源汽车市场潜力非常大。
此外，由于传统高端巨头在电动化转型上的保守，也给中国品牌向上腾出了空间。为什么保时捷、奥迪、凯迪拉克等传统高端品牌推出的纯电动车型销量表现皆不尽如人意？全国工商联汽车经销商商会新能源汽车分会会长李金勇分析认为，作为传统燃油车市场的既得利益者，高技术门槛的燃油车产品能带给他们丰厚的回报， “即使仅靠售卖汽车配件也够吃几年” ，所以他们口头上喊着“加快电动化转型” ，但身子还停留在“燃油车时代” 。
核心技术是关键
品牌向上离不开产品和技术，尤其是领先对手的“硬核技术” 。没有核心技术的加持，就很难有高价值产品。广汽埃安总经理古惠南表示，为此公司投巨资先后研发了埃安弹匣电池、星灵架构、ADiGO智驾互联生态系统等。这些三电技术和智能科技领域的研发成果，正是支撑产品和品牌向上的底气。未来广汽埃安将继续通过技术创新， “产品+生态”的构建，不仅把核心技术牢牢地攥在自己手中，还要掌握产业链核心环节、占据价值链高端地位。
“阿维塔11能实现溢价的背后，其实是设计、电池、自动驾驶、性能等方面的综合实力以及品牌运营能力的提升。 ”谭本宏表示，作为长安汽车、华为和宁德时代全新的CHN合作模式，长安汽车将在制造、品控、工程体系方面赋能；华为将在智能汽车解决方案领域为阿维塔赋能，包括智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能车云等；宁德时代将在三电系统、能源管理、充电网络等领域为阿维塔赋能。通过强强联手打造领先的SEV（智能电动汽车）产品，提升阿维塔品牌力。
从汽车产业发展的历史来看，每一次汽车技术和产品的重要突破，都是整车和零部件企业密切配合的结果。一般而言，整车企业擅长技术集成，而核心技术和关键零部件常常出自零部件公司，如汽油喷射、增压器、防抱死刹车等。但在转向电动化、智能化之后，汽车供应链面临重构，核心零部件不再是过去的发动机、变速箱，取而代之的是电池、电机和电控，中国零部件公司获得了崛起的机会。