映宇宙|为什么李彦宏认为L2之后，进入商用的很可能是L4？( 二 ) 社交|裁员|营收

车厂也在主动拥抱自动驾驶。很多汽车主机厂意识到，从零开始做自动驾驶研发，既不经济又不高效，且没有竞争力，更愿意和百度等有技术支撑的平台合作。
传统车企如沃尔沃、一汽红旗、捷豹路虎、比亚迪、北京现代等多个国内外车企均是Apollo生态内一员。
从实践情况来看，百度自动驾驶的技术进步速度远超预期。
李彦宏在2022年WAIC世界人工智能大会说：“当我们要在一个城市的某一地区获得自动驾驶运营资质的时候，技术上一般只要20天左右的准备时间就可以了，因为技术的通用性已经很好，我们的自动驾驶不是通过对特定区域的过渡拟合来实现的。 ”
目前，与Apollo合作的国内外主流车厂有30多家。百度旗下的集度汽车，也是Apollo的合作伙伴。
今年6月，集度发布了首款机器人概念车robo-01 ，量产车型将于2023年上市。它是一款可以自由移动、自然交流、自我成长的智能汽车，体现了汽车的“智能觉醒” 。
根据麦肯锡的研究报告，中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场，预计到2030年自动驾驶相关的新车销售及出行服务市场规模将超过5000亿美元。
由于中国公路交通网络，暂时还不能通过实时的信号灯调节和车路协同，提升通行效率，降低事故发生率，城市拥堵让很多人在路上浪费了大量的时间。
各地为了缓解交通拥堵，不得不实施对汽车的限购限行政策，这遏制了本来应该有的消费需求，也不能根本解决问题。
据百度在各地的实践数据，通过对交通网络的智能化改造，可以让通行效率提升15%-30% 。
眼下，百度的智能交通方案已经在全国50多个城市落地实践。交通部已经正式将百度列为交通强国的试点单位，在高精地图、智能汽车、智能道路、云平台、智能交通产业生态发展等方面开展试点。
今天，超过10个城市的市民可以体验到萝卜快跑的自动驾驶服务，自动驾驶离我们已经很近。
随着通行效率的提升，对汽车的限购限行政策很可能成为过去，这些都建立在汽车“智能觉醒”的基础上。