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近日，台积电在高雄设厂成为了媒体关注焦点，为了与台积电竞争，再次挑战晶圆代工业务的英特尔，则打算在欧洲建厂，这也是季辛格上任以来，要将英特尔打造成足以与台积电PK 的晶圆代工厂的最新举措之一。

是否这次英特尔能够拉近与台积电的差距呢?

企业深受芯片缺货所苦之际，全球芯片商无不加紧脚步深化产能布局，英特尔计划未来十年投资800 亿欧元于欧洲设厂，并宣布暂时将爱尔兰工厂作为车用芯片生产据点，帮助缓解芯片产能不足问题。

英特尔执行长季辛格表示，计划在欧洲打造2 座芯片厂，并在未来十年将投资规模逐步扩大至800 亿欧元，以满足电脑、汽车和各类智能产品源源不绝的芯片需求。

自从疫情爆发导致全球半导体严重短缺后，各大车商无不积极确保芯片来源，Alix Partners 数据显示，晶片荒将导致今年汽车销售额损失1,100 亿美元。

英特尔对此表示，计划未来6 到9 个月开放爱尔兰工厂的部分产能，为其他公司生产车用芯片，同时建立芯片设计团队，帮助调整设计，但没有明确说明开放的产能规模。

英特尔CEO:车用芯片需求有望翻倍成长
季辛格预计，未来十年，车用芯片市场规模可望翻倍成长，且随着驾驶辅助、触控荧幕及其他需要更多处理能力的功能问世，届时半导体将占高阶汽车市场原物料成本的两成以上，远高于2019 年的4%。

为了与晶圆代工龙头台积电竞争，英特尔试图跨足晶圆代工业务，欧洲建厂计划为季辛格上任以来，将英特尔打造为全球主要芯片代工厂的一连串计划中的一部分。

今年3月，季辛格承诺耗资200亿美元，在美国亚利桑那州建立2座工厂，且后续又投入35亿美元于新墨西哥州的拓展计划，新厂位置预计年底前作出决定。

近月来，季辛格更积极与欧盟成员国政治人物会面，盼为英特尔在欧洲的扩厂计划取得财政补助，使新厂更具竞争力。

除了欧洲扩厂计划，英特尔在自动驾驶领域也取得长足进展。

季辛格周二表示，明年起，旗下自动驾驶子公司Mobileye将在以色列和德国展开自驾出租车试点服务，与德国知名汽车租赁公司Sixt SE在当地合作的业务，十年后有望以共乘服务形式在德国与其他欧洲国家推出。

【 晶圆|英特尔世界布局下一步:重砸800 亿欧元，欧洲建厂PK 台积电】#英特尔#

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