美的集团|美的再度进军汽车行业想做“华为”还是“小米”？美的集团|汽车行业|新能源汽车

【美的集团|美的再度进军汽车行业想做“华为”还是“小米”？】5月18日下午，国内家电巨头美的召开了一场名为“势在同行驭见未来”的发布会，并邀请到华为及华人运通站台，令人产生不少遐想，美的也要造车了？不过这场发布会上，美的带来的产品既不是空调也不是电饭煲，而是汽车零部件。

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美的集团机电事业部总裁伏拥军
美的集团机电事业部总裁伏拥军出席并分享了美的在机电方面的战略布局，即为家电、汽车、工控及3C行业提供核心部件解决方案与服务。同时美的旗下威灵汽车零部件公司也在发布会上正式宣布三大产线（电机驱动系统、热管理系统、辅助/自动驾驶系统）进入投产，并发布了包含驱动电机在内的5大类产品，正式宣告美的进军汽车行业。

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美的为什么要进军汽车行业？
在笔者看来，美的进军汽车行业原因大致有两个，一个是造车似乎更有前景，另一个则是家电行触及了天花板，美的正在寻找新的经济增长点。

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数据来源于中国汽车工业协会
2021年一季度，新能源车销量大幅增长，我国新能源汽车产量53.3万辆，销量51.5万辆，分别同比增长3.2倍和2.8倍。暴涨的销量也让很多人看到了商机，跨界造车的声音此起彼伏，正所谓无利不起早，如今的新能源汽车市场就像是一个未被开发殆尽的蓝海，每个人都想投入其中分一杯羹。

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网传博郡员工维权，员工手持标语：“博郡还我工资”
可真的每一个人都能分到吗?这显然是不太现实。毕竟在造车领域，融资的速度抵不过烧钱的速度，如果没有足够的资本支撑，造车恐是痴人说梦。此前被爆拖欠工资的博郡，没有“钱途”的前途、资金链断裂的奇点就是最好的例证。

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当然，总是有能赚到钱的，就比如已经在美股上市并开始慢慢转亏为盈的“蔚小理”，再比如“帮助车企造好车”的华为和专注自动驾驶核心技术的百度，总而言之，进军汽车行业大致就这么两类，要么自己造，要么帮别人造，而美的选择的就是第二条路，通过为新能源车企提供零部件或是解决方案，复刻华为的模式，成为第二个“华为”。

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长安汽车董事长朱华荣
去年，传统汽车厂商纷纷寻求品牌向上突破之路时，长安汽车董事长朱华荣曾直言，“早了可能成为先烈，晚了就成后进者”，如今，这句话也成为了新能源汽车行业最真实的写照。在电动化的浪潮之下，传统车企纷纷转型，甚至互联网、房地产、科技行业等龙头企业纷纷宣布进军新能源车领域，相信也是给足了美的信心。

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数据来源国家统计局
再来简单聊一下家电行业“天花板”的问题。近年来，家电行业“天花板”被反复提及，以空调行业为例，根据国家统计局公布的数据，自2017年起，我国空调销量开始低于产量，行业产销率开始下滑。2019年我国空调产量为21866.2万台，超出销量500万台，产销率为97.9%，行业存在严重的产能过剩问题。

美的集团|美的再度进军汽车行业 想做“华为”还是“小米”？

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