被诅咒的民机——道格拉斯DC-10麦道MD-11( 六 ) 2009年3月23日

1998年9月11日：中国东方航空一架MD-11（B-2173）客机，航班编号MU586 ，由上海飞往北京，于上海虹桥国际机场起飞后起落架失效被迫折返，事件中无人受伤。其后该事件被制作成电影《紧急迫降》。
1999年4月15日：大韩航空MD-11货机（注册编号HL7373），从上海虹桥机场起飞，执行KE6316货班，目的地为汉城。升空后仅三分钟就坠落撞向建筑工地和临时宿舍，机上4人和地面5人死亡， 4人重伤， 36人轻伤。最终调查认为，事故原因是该航班飞行员混淆了虹桥机场的离港高度单位，把米误认为英尺而采取了错误的飞行操纵。
1999年8月22日：香港机场悬挂八号风球，当晚中华航空的MD-11客机（航班编号CI642），于香港国际机场降落时，因机身过度倾斜而使机翼触及地面并折断，继而全机翻转，机轮朝天，事件导致3人死亡， 210多人受伤。
2009年3月23日：联邦快递80号班机由广州飞往日本东京一架MD-11F货机，于成田国际机场降落时，因强风导致降落失败，左边机翼触及地面后起火，机翼折断，并全机翻转，事件中机师和副机师死亡。
电影故事
美国联邦快递机队的MD-11机型，主要来自于美国航空和达美航空的转售的客运机改装而来。
而更有讽刺意味的是，在2000年上映的好莱坞梦工厂和20世纪福克斯共同摄制的电影《浩劫重生》（Castaway）中，主角汤姆·汉克斯（TomHanks）所搭乘的因为遭遇不良天候而坠毁在太平洋里的飞机，即为一架涂着联邦快递（FedEx）标志的MD-11-F型货机。 ——似乎也很“不吉利” 。

文章图片
《浩劫重生》电影海报
结语：盖棺亦不可定论
麦道公司的DC-10/MD-11系飞机，似乎是世界民机市场里中了邪气，也最走霉运的产品。哪怕是很少进入国际市场，被认为可靠性不佳的苏俄系喷气客机，也不至于有过DC-10/MD-11这样“背运”的经历和说不出的委曲。
这其中固然肯定有“运气”不佳的成份。但作为一个工业科技的产品，自身的设计问题是不可能脱得干系的。
早期DC-10的机腹货舱门的设计有缺陷，导致了数起重大空难。而后被普遍反映的降落时姿态不稳定，控制系统对机鼻方向非常敏感，机头会突然抬头向上或是突然低头向下。又常被怀疑为DC-10在垂尾上高高安装引擎的设计方式有“重大设计隐患” 。
不过，这个所谓的“重大设计隐患”也只能是航空工程人员在技术讨论时的一种说法。毕竟早期设计的风洞试验和方案论证并没有显示这一设计有绝对的不可取性。
但也不可否认的是， DC-10是一架从双发布局设计的宽体客机，经历“简单”加装发动机改变而来的三发机型。一架本来按双发设计的客机，多加一台很重的发动机在尾巴上，影响肯定是要有的。这也是之后MD-11型改用整体配平油箱的一个重要的原因。
那么究竟是为什么原因， DC-10的这个高悬的尾发设计在不断的改型改进中却一直没有改变呢？笔者认为，这还是工程设计中综合考虑的结果。 DC-10已经大量投入市场，且被客户认可了，此时更改发动机布局则是飞机改进中的大忌。因为谁也不敢保证更改的结果会更好，谁也不敢保证不会改出更大的问题。而客户也不会答应这样改进，更不会贸然接受改了布局的新DC-10 。同时，作为60年代末设计的DC-10 ，三发的布局曾经是它的重要卖点，但也随着现代民机设计中对飞机外场可维护性的越来越重视，而变成了“鸡肋” ，再投入去改进已失去了意义。