百度|百度Apollo的“花”与“果”：汽车机器人，让“萝卜快跑” 自动驾驶|机器人|无人车|ad|金

百度Apollo四岁了，百度无人车也已经搞了八年。说长不长，但对于“自动驾驶”这个行业，也绝对说得上是老资历。
8月19日，是2021百度世界大会举办的日子，虽没有观众，但仍与往常一样盛大，而与往常不同的，是更加“风光”。
因为百度Apollo要开花了、要结果了。

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“未来的汽车会变成汽车机器人，未来机器人形态会很像一辆汽车。”
这是李彦宏在百度世界大会上提出的“汽车机器人”概念。可汽车是汽车、机器人是机器人，“汽车机器人”该怎么去理解？
下面就是百度给我们的“答案”：

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百度推出的“全球首款”汽车机器人。
在电视特效的加持下，这台“汽车机器人”看起来无比的炫酷，但其实TA的真身也依旧科幻感满满：

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外观上，自动鸥翼门、全玻璃车顶与外部传感器融为一体，无后视镜、贯穿式外屏设计，让这辆车的整体设计科幻感很足。

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车内，这台“机器人”还不设方向盘、踏板，且拥有超大曲面屏、智能控制台、变光玻璃、零重力座椅等智能化配置。
值得一提的是，在百度世界大会的阿那亚分会场，金晨和央视主持人王嘉宁还作为百度AI体验官第一时间体验了百度汽车机器人。

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两位美女表示：行驶中，汽车机器人全程自动驾驶，顺利应对无保护左转、避让行人和其他车辆等复杂场景，感觉“非常平稳安全，媲美人类老司机。”
在直播中，我们也可以一睹TA的AD能力：在介于封闭道路和社会道路之间的景区路内，虽然车流不大，但依然有行人、社会车辆的干扰，并且道路狭窄还有无标线的路段。

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在无监管的前提下，百度汽车机器人能够及时避让车辆、行人、栏杆，通过无标线路段，自行转弯、识别交通信号灯，并最终按照导航到达目的地，已满足L3级以上的自动驾驶要求。
这么一看，似乎TA就是一辆带AD的智能汽车？没错，但AD和智能正是TA能被称为“机器人”的重点。
百度表示：（百度汽车机器人）首先具备L5级自动驾驶能力，不仅无需人类驾驶，而且比人类驾驶更安全；其次具备语音、人脸识别等多模交互能力，分析用户潜在需求，主动提供服务；此外汽车机器人还具备自我学习和不断升级能力，是服务各种场景的智慧体。
【百度|百度Apollo的“花”与“果”：汽车机器人，让“萝卜快跑”】在体验官的体验中，百度汽车机器人可以一边行驶，一边帮乘客约马术课、同时智能主动地更改了乘客的行程安排，帮金晨预约了第二天的图书馆。
可见，在百度看来，这辆车之所以被称为“机器人”，能够自我学习、主动提供服务才是关键，而这一点则又与百度长久以来建立的互联网生态强相关。
这便是百度Apollo的“花”。
八年前（2013年），百度的无人车项目正式启动，两年后就推出了第一台“无人驾驶汽车”。当然了，当时的“无人驾驶”水分还很大：智能在特定路段跑跑，配备安全员，行驶速度还极慢。

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再两年后，也就是2017年，百度智能驾驶事业群组（IDG）成立，全自动驾驶、智能辅助驾驶及车联网业务被全面打通。