相机|新的替代者出现！王兴为它一掷千金，百万骑手饭碗不保！( 二 ) 佳能|4k视频

据报道，美团的无人配送技术自2016年就已启动，从2017年第一代无人配送车“小袋”的诞生，到2019年在北京首钢园开通无人配送门店，再到今年4月新一代无人配送车“魔袋20”顺利在北京顺义落地运营，成功覆盖二十多个小区的配送业务。

此外，美团还透露，预计未来3年内，无人车将在北京、上海、深圳等多地区和城市落地，实现外卖、买菜、闪购等业务场景的无人配送服务。
如果你以为美团这出“无人配送狂想曲”仅仅有无人车这一个主角，那就大错特错了。
在2020年12月，就有报道称，美团关联公司北京二郎神科技有限公司，公开了一项名为“无人机定位机构和建筑物”的专利。这意味着，美团无人配送的“手”已经伸向无人机领域了。
从“无人地网”到“无人天网” ，种种动作无不预示着美团正加速实现最后一公里无人配送技术的全面落地。
就无人车来讲，据美团无人配送部总经理夏华夏表示，未来三五年之内，无人配送车体和自动驾驶软硬件系统的总成本将能控制在15万元以内。
这是什么概念呢？
就2020年上半年美团发布的《骑手就业报告》显示，美团平台上有单骑手达295.2万人，有近五成骑手每月可获得4000元以上的收入。可以粗略地估计， 15万的总成本仅相当于四个外卖小哥一年的工资而已。
由此看来，倘若有一日研发技术成熟，无人配送跑通，其强大的运力之下，成本必然要比人工成本要低。
除此之外，后疫情时代对于无接触配送场景的增加、末端快递从业者的不稳定性，迫切的市场需求之下，无人配送显然拥有了更多出场的机会。
根据业内人士预测：“到2025年，无人物流车累计销量将超过50万辆，而整个市场规模也将达到百亿元。 ”
随着自动驾驶技术的不断成熟，越来越多像美团这样的“大玩家”入场也必然会加速无人配送爆发期的到来。
然而，与享受科技进步带来美好生活的消费者相比，百万骑手或许更担心自己会不会因此而流离失所。
【相机|新的替代者出现！王兴为它一掷千金，百万骑手饭碗不保！】事实上，国内的无人配送并非新鲜事物，从2015年开始起步到如今，穿梭在街道马路上的身影还是那些骑着电动车，带着五颜六色头盔的快递小哥们。
六年的时光一闪而过，无人配送技术为何迟迟进入不了“寻常百姓家” ，其关键原因在于，此项技术落地的关键，不只在于“配送工具” ，更在于“无人” 。
正如昔日特斯拉突发的“无人”驾驶致命事故还历历在目，续航导航技术的不完善、制造产业链的不成熟、多场景配送的效率低下、还有交通法规层面如何引导等数道门槛之下，表明纵然标榜“无人” ，此技术的大量运用依旧需要人为监督。
“无人配送是对骑手的有效补充，比如在恶劣天气或者夜间配送的场景中，它可以持续工作；而骑手则可以处理一些更复杂的工作，与无人配送各自发挥优势。 ”
正如夏华夏表示，美团在推出无人配送车之后，最先考虑的问题是如何与现有骑手配合联动，形成高效便捷的“人机共生”模式。

坦言之，思所以亡则存矣。技术革新的脚步固然无法阻挡，面临不断迭代升级的配送方式，如何保证自己的核心优势，正成为外卖小哥的时代命题。

物流，电商王国最有力的轮子新商业时代的变革离不开基础设施的革新。
倘若没有冰箱汽车的出现，超市不可能取代盛极一时的百货大楼，倘若没有高度发达的运力系统，电子商务不可能顺着小小的网线开花结果。