比月球亮8倍!中国即将发射“人造月亮”,人类将失去夜晚?( 二 )
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二、中国人造月亮 , 尚有难题待突破
目前看来 , “人造月亮”的困难主要集中在一对矛盾上:光照强度和操控性 。 为了保证人造月亮持续稳定地照射目标地点 , 需要将其发射到地球同步轨道 , 这样几乎不用人工干预就能持续照明 , 但地球同步轨道更远 , 势必会大大减小光照强度 。 而如果发射到近地轨道 , 反射面的稳定性大大降低 , 需要人工操控 , 难度极大 , 俄罗斯的“旗帜2.5”实验正是失败在精细操控上 。
那增大发射面以补充光照呢?其实更难 , 要知道为了减重和操控 , 反射镜瓣的厚度只有5微米 , 增大反射面后 , 厚度与直径比例进一步缩小 , 任何极其微小的扰动都会影响镜面状态 , 极易造成俄罗斯那样缠绕坠毁的失败 。
同样地 , 降低轨道高度后 , 地球引力等其他扰动也会增强 , 薄薄的反射镜面操控难度剧增 , 稍有不慎就有缠绕坠毁的风险 。
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已经到了2021年 , 原计划发射三颗卫星 , 但第一颗都还迟迟没有消息 , 这不禁让人怀疑 , 中国的“人造月亮”究竟还能不能实现 。 不过不久前 , 中国四川省成都市航天技术微电子研究所发表声明 , 说目前的技术水平能够在2022年发射卫星 , 实现预期目标 , 因此我们还是应当期待计划的成功 。
我国近些年来航天技术稳步发展 , 取得了一系列伟大的突破 , 积累了许多经验 , 也有完善的理论和实践体系 , 这些都是实现“人造月亮”计划的硬基础 。 20世纪90年代的俄罗斯距离人造月亮的实现其实已经很接近 , 而依照我国目前的航天能力 , 还是应该秉持乐观的态度 。
另外我国的的航天精神也是不可低估的 , 我们的航天人踏实肯干 , 聪明勤奋 , 更是说到做到 。 比如探索火星 , 很多国家都以各种形式提出自己的火星计划 , 但真正到了2020年 , 只有我国的“祝融”号火星车登上了火星地表 , 只有我们“当真了” 。 这股航天精神就是“人造月亮”的软基础 。
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总之 , 面对这项计划 , 我们应充分相信中国航天人 , 但同时也应正视其中的困难 。 那么 , 回归到“人造月亮”本身 , 即使实现了 , 真的会像艺术家所说的那样美好 , 百利而无一害吗?恐怕我们还应理性看待 。
三、优势劣势并存 , 应理性谨慎看待
首先 , “人造月亮”的好处是无可置疑的 。 对于高纬度地区 , 它可以增加白昼时间 , 有利于当地的生产生活 , 增强人们的幸福感 。 带来光明的同时 , 又不消耗电力 , 对于能源短缺地区是巨大的福音 , 而且借助反射太阳光照明 , 可大大减少夜晚照明用电所需要的化石能源消耗 , 对低碳环保作用巨大 。
另外 , 人造月亮的升空将会成为很好的城市景观 , 大大促进城市旅游业发展 。 成都是一个追求新潮的“网红城市” , 想象一下 , 如果成都的天空升起人造月亮 , 将会成为一张极佳的城市名片 , 漫步在夜晚人造月亮的光照下 , 将会是一件多么浪漫的事情 。
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【比月球亮8倍!中国即将发射“人造月亮”,人类将失去夜晚?】最后 , “人造月亮“的发展也会促进宇航技术的进步 , 例如俄罗斯从太阳帆船中获得实现人造月亮的灵感 , 同样的 , 人造月亮也会反哺太阳帆船技术 , 进一步提高借助太阳风推力的“帆板”性能 。 对反射面的精细操控也会推动测控、控制工程等方面发展 。
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