刘扬伟|富士康急于造车,2023年开始大规模生产,10月展示造车成果
8月12日,富士康母公司鸿海集团对外宣布,鸿海将于2023年在美国和泰国开始大规模生产电动汽车,预计明年电动汽车业务将显著增长。此外,鸿海还将在包括美国在内的不同地区建设电动汽车工厂。
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鸿海集团董事长刘扬伟表示,在电动汽车领域,富士康将透过公司独特的商业模式,提供客户垂直整合的服务,从设计、零部件、制造到区域合作方面,满足车厂各种不同的需求。据悉,目前整个鸿海集团已有数千人投入汽车相关产业,预估未来在EV、软体、半导体事业还会有千人以上的人力需求。
刘扬伟透露,将于今年10月18日举办科技日,向外界展示公司在电动车领域取得的成果。
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目前,富士康正处在关键的转型期,过去主要以消费电子代工为主,利润率并不高。未来,富士康将转型为高科技产品为主的经营模式,并专注于三大新兴产业,即电动汽车、机器人和数字健康。
不过,电动汽车的市场竞争者越来越多,对于富士康的优势,刘扬伟认为,“鸿海的真正优势在于全球布局完整、庞大的产能、垂直整合、量产的速度、以及跟客户的伙伴关系等五大优势。最重要的是,我们对于成长的渴望、速度、与弹性。”
去年10月,富士康就宣布推出了MIH电动车开放平台,旨在通过开放平台项目对电动汽车行业进行重新校准。据了解,MIH平台具有很高的自由度。它不仅可以兼容轿车、SUV等不同车型,还可以实现软硬件、自动驾驶等部分的灵活定制。目前MIH平台已引入包括宁德时代、微软、高通、联发科、意法半导体、罗姆等全球合作企业。
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早在2005年,富士康就已经对汽车行业表现出浓厚兴趣。之后长达10年时间里,富士康通过收购电池公司、投资电芯项目、与机床厂合作等方式与汽车领域交集颇多。2015年,富士康与和谐汽车、腾讯控股共同注册和谐富腾,虽然半年后便退出了合资公司,但也算是迈出了关键一步。今年1月,富士康“牵手”拜腾汽车以推进首款车型M-Byte的量产制造工作,后与吉利合作探讨代工事宜。
【 刘扬伟|富士康急于造车,2023年开始大规模生产,10月展示造车成果】密集的合作消息使外界看到了富士康入局造车领域的急迫感。对于大家普遍关注的是否能再次携手苹果造车一事,刘扬伟的回答比较保守,他表示,针对单一客户问题不予评论。
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