合作伙伴|车企生态圈阵容之强大，“破圈、共创”引领汽车生态建设智能汽车|智能|动力电池|汽车

当前全球汽车行业的竞争已经由传统研发生产模式向生态圈竞争转变。在此背景下，“汽车生态建设”似乎正成为主流整车企业的终极发展目标。
“生态圈”的百度词条解释为，商业活动的各利益相关者通过共同建立一个价值平台，形成闭环。生态圈一词带给我们的最有价值的东西在于让我们从整体的高度审视整个商业的发展，以对其有深入的认识，并由此对自身进行更加精确的定位，以适应这一充满生机同时又危机四伏的生态圈。
“汽车生态圈”是近年来汽车行业里比较热门的一个概念，其又可以细分为“出行生态圈”、“用户全生命周期生态圈”、“新能源汽车生态圈”、“智能网联生态圈”等各个不同的细分领域。环环相扣，圈圈相连，无数小圈组成一个大圈。
整车企业对生态的理解和构建
纵观各大整车企业的战略规划，不难发现言必谈如何“打造汽车生态”。
在一汽集团的“ 十四五” 战略规划中，提出通过绿色融合，最终建设世界一流生态的目标。而这个“生态”汇集了充换电、电池银行、电池回收利用、自动驾驶、
Robotaxi、新基建……等等众多个细分领域，而每一个细分领域又都是一个小的“生态圈”。

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比如围绕动力电池，一汽的“生态圈”建设目标是，在生产端，保障最基础的电池系统自主生产；在研发端，布局电芯研发，逐步实现由定制到自主，同时对燃料电池技术进行储备；在使用端，布局智慧充换电及储能，推进规模化应用；在回收利用端，通过上下游延伸产业链，布局电池回收利用。这样一来，围绕整个电池的生命周期就形成了闭环，也就打造了一个“电池生态圈”。
再比如围绕自动驾驶，一汽的计划是，在研发端，自主开发L2-L4计算平台；自主研发自动驾驶软件；布局智能芯片，实现安全可控；软件逐步实现自主开发，构建安全信息防御体系；布局智能感知系统，实现智能感知融合；通过智能网联软件运营，实现数据增值服务。在使用端，通过OTA技术实现全生命周期服务进化，形成“5G-车-路-云”协同生态。
基于上述一个个小的“生态圈”，最后会形成一个大的“生态圈”。一汽打造了一个未来型智慧绿色城市汽车生态系统——Ecolin5，即以“碳达峰、碳中和” 为目标，以新能源智能汽车产业链为核心链，融合新型消费链、智能绿色交通出行链、智慧能源链、新基建链等“五链”为一体的绿色低碳与智能化发展综合解决方案。这大概就是“汽车生态建设”的理想状态。
广汽集团也认为，未来汽车行业的竞争焦点将从单一产品转变为生态体系竞争。因此，构建具有核心竞争力的生态体系，成为广汽集团的战略目标，并计划通过做强做实研发、整车、零部件、商贸服务、金融服务和出行服务六大板块来实现该目标。
长安汽车在“十四五”发展战略中，提出了向智能低碳出行科技公司转型，形成“新汽车+新生态”产业公司，战略重心侧重科技、智能、低碳、出行及生态。
对未来发展趋势的判断，目前似乎可以明确看到的赛道是新能源、智能网联、自动驾驶，但目前还没有能打通全域数据的细分赛道。奇瑞认为，平台和生态才是制高点。
开放合作、跨界融合是必由之路
除了自研，开放合作、跨界融合是构建汽车生态必不可少的路径。在电动化与智能化飞速发展的大趋势下，市场与技术的力量正推动产业边界重构，当前汽车行业的边界已经远远被突破了，同时也推动着汽车企业拓展新的朋友圈，重塑产业生态，同时整零关系也将被重新构建。