蔚来|蔚来如何捍卫未来？特斯拉|es6

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【蔚来|蔚来如何捍卫未来？】文 | 财经无忌，作者 | 韦航
在理想港股上市的同一天，蔚来汽车(NYSE:NIO)也发布了2021年中期答卷。
8月12日，蔚来发布2021年第二季度财报。外界发现，蔚来二季度净亏损，相较于上季度，扩大了30.2%。整车毛利率和综合毛利率相较于上个季度，均出现下滑。
与此同时，蔚来的港股上市之路也比理想和小鹏慢了一步。这意味着，之后的烧钱大战，蔚来也会慢人一步。
而在7月汽车新势力暗战中，一直以来的交付冠军蔚来，也掉落第三。在特斯拉领跑的局面下，蔚来还必须面对哪吒汽车和零跑汽车的追逐。
此外，蔚来还透露，未来将推出全新子品牌，进军大众市场，以对标特斯拉的降价策略。
就在蔚来财报发布的当口，后院意外失火。
8月14日晚，名为“美一好”的个人公众号发布讣告称：2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦先生，驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。
目前，蔚来正配合警方做事故调查。针对外界对此次事故中NOP领航功能的怀疑，蔚来方面表示，绝不能把NOP等同于自动驾驶。但这一回复惹恼了部分蔚来车主。一位车主在社交媒体上公开表示，出事了是辅助驾驶，没出事时是自动驾驶。
值得注意的是，这已是15天内蔚来的第二起致死事故。
一直以来，蔚来都是通过社群服务以及打造APP为车主提供交流平台，加上主打社交的汽车门店，形成自己的特色服务。而除了服务，蔚来的创始人李斌更希望对标宝马奔驰，甚至追上特斯拉。
而此次风波，则给蔚来的未来笼上阴云。
面临临界点中报，是决定一家上市公司下半年反弹高度的重要因素。
据2021年第二季度财报，蔚来第二季度的营收达到84.48亿元，同比增长127.2%。
从交付量来看，第二季度汽车交付量为21896辆，其中包括9935辆ES6, 7528辆EC6和4433辆ES8。而2020年第二季度交付量为10331辆，2021年第一季度交付量为20060辆。

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从单月业绩来看，2021年7月交付量为7931辆，同比增长124.5%。截至2021年7月31日，ES8、ES6和EC6的累计交付量达到125528辆。
在第二季度，蔚来汽车销售额为79.12亿元，同比增长127.0%，环比增长6.8%。与此对比的是，汽车销售毛利率为20.3%，上年同期为9.7%。而2021年第一季度则为21.2%。在销售额增长的同时，汽车销售毛利率在下降，说明规模并未带来利润的上升。
好在，蔚来汽车第二季度净亏损5.87亿，亏损幅度正在收窄。而亏损收窄的原因是，购车者需求回升。
不过，由于仍面临全球供应链的不确定性，蔚来正面临一个临界点。
众所周知，汽车行业是典型的重工业行业，与食品、纺织、造纸、玩具等轻工业不同，企业若想进入该领域，通常情况下前期需要大量的资金投入。
无论是传统燃油汽车还是新能源汽车，往往规模高达上百亿。单就这一点，汽车行业的准入壁垒就非常高，一般企业难以进入这意味着，蔚来未来之路也将继续烧钱。
值得注意的是，蔚来于7月11日通过 NIO Power Day 发布了其中期换电补能体系规划。外界注意到，公司加快了换电站的布局。到2021年底，计划从年初的 500 座换电站规划增加到700 座，并计划后续以每年新增600个换电站，到2025年形成4000座换电站布局。
蔚来此举，是为应对用户“补能不便”痛点而做出的针对性部署。短期来看，其有望通过换电站密度增加驱动销量增长。