汽车|17岁高中生自研发动机获50万大奖竟不要稀土让业界惊叹：网友直呼天才发动机|高中|17岁高中生自研发

17岁少年“手搓发动机”，参加最大的国际性青少年科学竞赛ISEF，捧走一等奖50万元奖金。获奖者罗伯特·桑松（Robert Sansone），高中还未毕业，表示将来想去改变电动汽车行业。
为什么这么说？他研究的这款电动发动机，不需要稀土。目前许多电动汽车用的电动发动机，大多需要稀土材料制成永磁体，如钕、钐、镝。
而稀土不仅产量少价格贵，开采过程对生态环境的破坏也不小。各国都在想办法改进工艺，减少发动机中的稀土用量。
完全不需要稀土的发动机倒是也有，除了特斯拉前几代产品用的感应电机之外，还有一种是同步磁阻电动机（Synchronous Reluctance Motor）。
但这种发动机目前能实现的功率太小，根本无法满足电动汽车的需求。这位17岁少年桑松所做的就是设计出了新款同步磁阻电动机，同时提高其扭矩和效率，并因此获得大奖。
虽然桑松自己也明白，他的发动机功率还远远不够，不过最大的意义在于为持续改进同步磁阻电动机找到一条可能的方向。
网友看到这里也纷纷感叹：对于一个高中生，这是多么大的成就。想象一下，他在未来几十年将为行业做出多少贡献。
桑松属于天生就对工程感兴趣的人，特别是对汽车和发动机。几年前一次偶然机会，他从介绍电动汽车的视频中得知大多数电动机都需要稀土，就想要尝试解决这个问题。
他想到了无需稀土的同步磁阻电动机，先以头脑风暴的方式寻找增强其功率的方法。要解决同步磁阻电动机的功率低下问题，先得了解它的工作原理。
传统的电动机一般利用旋转的电磁场使转子转动，电磁场由固定在电动机外部的线圈（定子）产生。在永磁体发动机中，旋转转子边缘附着有一个磁铁，它会产生一个磁场，产生引力使转子旋转。
而在同步磁阻电动机中，一个钢制转子取代了磁铁，在转子上切入空气间隙，使其与旋转磁场模型保持一致，转子会随着旋转磁场转动。在旋转的过程中，转子的磁阻（材料的磁性）显得尤为重要。
转子和非磁性气隙之间的磁性差异越大，即凸极效应越强时，扭矩就越大。同样的，扭矩越大，电动机的功率也就越大。
换句话来说，在同步磁阻电动机的基础上改变其功率大小，归根结底，就是一个凸极效应的问题。桑松是怎么来改进凸极效应的呢？
从目前已知的消息可以知道他去掉了同步磁阻电动机中的气隙，合并了另外一个磁场，这个操作可以显著地增强凸极效应。
关于其他的设计细节桑松表示就先透露了，因为他希望之后为这款设计申请专利。设计好电动机之后，下一步桑松就要验证其可行性了。
但由于资源的限制，他在这个环节也遇到了不少麻烦。没有合适的材料来制造发动机，他只能用3D打印制作出一个更小的比例模型。
除此之外，他还没有导师指导，因此每次设备失灵都是桑松独自一人研究，排除故障。直到第15台原型机，终于能正常运转了。整台机器由3D打印的塑料、铜线和一个钢制转子制成。
随后，桑松用各种仪表测量功率，用激光转速计来测量电动机的转速，然后将其重新配置为传统的同步磁阻电动机进行比较。得出的结论是新设计在转速为300的情况下，扭矩提高了39%，效率提高了31%。在每分钟750转时，它的效率提高了37%。
在后续试验期间，还发生了一件有趣的事，当桑松打算以更高转速测量电动机的效率时，由于过热，模型它熔化了，熔化了…

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