小米科技|3年时间，100亿人民币，小米汽车却连生产资质都拿不下小米汽车|雷军

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近日，小米汽车获得了一项新专利：车辆付款方法、装置、车辆、存储介质及芯片。听起来很玄妙，实则就是可以通过获取车辆所在位置，结合地图上的地点标识，在车辆前方预设距离内存在收费点的情况下开启预设付费功能，车主只需要确认即可。

自2021年官宣造车至今，小米汽车前前后后共申请了200余项专利。互联网企业下场造车，小米不是第一位。早在小米之前，华为、阿里、百度都已经或深或浅地踏入了汽车领域。
将视线扩展到全球，想来汽车领域掺和一脚的企业就更多了。例如，早已放出风声但至今未见落地的Apple Car 。
的确，隔行如隔山。轻资产为特征的互联网企业，想要跨行进入资产技术高度密集的汽车行业，可是隔了不止一座大山。
正因此，像华为、百度那般，采取合作模式或者提供技术支持，对互联网企业来说是最省时省力的办法。无奈雷军作为一个领袖气质十足的创业者，偏偏选择了最困难的那条路——造整车。
玩味的是，近日，外媒报道小米汽车在获得生产资质上遇到了阻碍。怀胎许久，如今却面临难产。

将时间的指针拨回到2021年，在那场至今被人拿来盘一盘的发布会上，雷军宣布“进军智能电动汽车行业” ，雷军还说，造车是“此生最后一次重大创业项目”“我愿意压上我人生全部的声誉” 。
在那场发布会上，几个数字让人咋舌“10年投资100亿美元，首期投资100亿元人民币” 。在那之后，还有消息称小米汽车公司将在2024年实现首款车型量产的任务。

【小米科技|3年时间，100亿人民币，小米汽车却连生产资质都拿不下】3年的时间， 100亿人民币， “困难”模式。三个因素堆在一起，小米造车不仅面临着隔行所带来的困难，还要快马加鞭和时间赛跑。
在技术壁垒逐渐被打破的时候，造车不是个问题，能不能顺利落地、能不能造好车才是问题。
而在3年时间内，在100亿首期投资的前提下，小米能不能造车成功呢？
“多、快、好、省” ，四招推进“三年计划”
一款汽车，从最初的架构开发，到最终的量产上市，对于小米这样从零开始的企业来说， 5年时间尚且不算长， 6、7年甚至都显得有些短。
参考大洋彼岸的Apple Car ， 2014年的时候便已经透露出相关消息，到现在为止已过去8年的时间， “果粉”们支着下巴等待的Apple Car ，仍停留在专利申请阶段，正式上市预计要等到2025年。
11年的时间，是苹果资金不足么？还是技术不到位？
如果答案是肯定的，恐怕像苹果一样的企业，都造车无望了。
即使苹果所造的无人驾驶汽车，技术难度或许会高于小米所要打造的智能电动汽车，可单拎出来看， 3年的时间，小米汽车也着实有些难为自己了。
可军令状已立，小米汽车要如何实现自己的“三年计划”呢？
小米造车的特点可以总结为四个字：多、快、好、省。

多：前面也提到，雷军称小米汽车首期投资100亿元人民币。汽车，尤其是智能电动化汽车，要想独立自主造车，前期投入的研发费用会是一笔巨大的支出。例如，疫情之前，在研发阶段投入资金最多的上汽集团， 2019年针对研发投入了超过147亿元。而新势力品牌中，和小米一样专注智能驾驶、自动驾驶的小鹏汽车， 2020年研发费用为17.26亿元。