科技|专访青一科技ceo孙一飞：上海交大无人驾驶特长生的“飞驰人生”( 二 ) 科技,数据,发展,无人驾驶,上海

青一科技可用自身技术实现高精度地图建图，再通过激光雷达、视觉检测以及毫米波技术，结合自主研发的多传感器融合导航算法，保证车辆在运行环境中的精准定位和安全。
对无人驾驶领域坚持不懈的探索，和对商业路径的思考，让青一科技很快站在了起跑线，并在一定程度上影响着“后来者”。2016年——2020年，投资风向对于整个行业的关注度越来越高，随后出现的地平线、景驰、大疆、图森未来，赢彻科技等企业也都成为了无人驾驶细分领域的佼佼者，百度，大疆，华为等大型企业的入局也让这个赛道变得更加热闹起来。
在孙一飞看来，在无人驾驶行业创业，“理想很丰满，现实其实也并不骨感。我认为未来我们行业的渗透率会达到80%甚至是100%。”
从“小场景”到“全场景”
未来无人驾驶是一种温情的陪伴
孙一飞小时候上小学要经过两公里的农田，“现在还记得那个场景，早上5点多起床，想要第一个到学校，那片农田那么漫长，那么孤独。”
他想去征服那份孤独，对于未来的幻想，是可以拥有《霹雳游侠》中那辆人工智能化的，让人可以获得无限自由的汽车。
现在他参与到这个事业的一个端口，觉得距离理想又进了一步，“未来的无人驾驶可以深入到我们每个人的身边，成为一种温情的陪伴。”
而现在，国内技术的突破加速了无人驾驶的商业化进程。
孙一飞曾经在2017年的乌镇互联网大会上讲过一个例子：国内自动驾驶公司演示的自动驾驶汽车总成本是 300 万，然后车体的成本是10万块钱，传感器是 290 万。这是一个可怕的差距。
“现在已经跟5年前完全不一样了，原来传感器要靠进口，现在国产的成本大幅度下降，而激光雷达已经从原来的7万元，变成现在国产1万元可以买到，整个产业链的成熟，也让每次做一个项目和产品的落地变得会更快一点，覆盖率会更高一点。”基于此，作为早期无人小巴”“固定短距离场景”行业前两列的公司，现在更有勇气去探索“全场景”——不断拓展客户的边际，从原来的园区，景区，延伸到机场，港口，码头，隧道，无人清扫的场所等。
目前，青一科技部分传感器靠自己的研发实现了批量，有智能化以及工程技术的支撑，可以针对不同的场景进行的及时优化，设计“技术包”解决客户痛点。在港口集装箱运输的问题，园区内部微交通，机场运货的问题等，青一科技都已形成一些成熟成功的案例。
今年，青一科技入选首届宁波海曙“科创中国”赛道明星，正式成为了阿里云加速器的成员企业，借助阿里在政府对接、技术创新、产业融通、组织管理、股权投融资等方面的优势和资源，青一科技与海曙区招商相关部门先后进行了多次深度对接、走访交流，同时也在已经结束的两次赛道明星线下集结活动中，与众多优秀讲师、学员、投资人现场互动，获得了更多关于行业、关于公司下一步发展的思考和启发。
他希望入选之后，在无人驾驶领域，和阿里以及各学员之间可以形成一种良性的生态的互动。“去年我们跟斑马有很密切的合作，达摩院也来我们公司参观，进行了交流和互动，我们希望通过阿里的生态去延伸我们创业的动能，也希望在这个平台上，与更多优秀的公司进行交流，相互赋能。”

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